أعمال السيارات التي تدعم الوظائف في جميع أنحاء ألمانيا والنمسا تتعرض لضغط نتيجة طبقة جديدة من تدابير التجارة. يواجه المستهلكون والموزّعون والعاملون في المصانع تكاليف أعلى وتغيرات في تشكيلات الطرازات مع تأثير رسوم الاعتراض المضاد التي فرضت عليها اللجنة الأوروبية على السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية المصنوعة في الصين، والتعريفات الأمريكية على واردات السيارات، والاستثناءات المتفاوض عليها التي تغيّر أماكن قدوم السيارات وكيفية تسعيرها.
ما هي التدابير السارية — وأين
فرضت المفوضية الأوروبية رسمًا مضادًا نهائيًا على السيارات الكهربائية العاملة بالبطارية (BEVs) القادمة من الصين في 29 أكتوبر 2024، بمعدلات نوعية مفروضة على الشركات على أساس القيمة المئوية: BYD 17.0%، Geely 18.8%، SAIC 35.3%، شركات متعاونة أخرى 20.7% و"جميع الشركات الأخرى" 35.3% (بالإضافة إلى الرسوم الجمركية الاعتيادية). تظل هذه التدابير الأداة الأساسية للاتحاد الأوروبي للدفاع التجاري ضد واردات السيارات الكهربائية منخفضة السعر من الصين.
في الوقت نفسه، فتح الاتحاد الأوروبي مسارًا للمصدّرين الأفراد لتقديم تعهدات سعرية (حدود دنيا لأسعار الاستيراد وحصص سنوية) مقابل الإعفاء من تلك الرسوم المضادة. كانت أول حالة قبلتها المفوضية هي عرض فولكس فاجن (أنهوي) على طراز CUPRA Tavascan في فبراير 2026: يمكن استيراد الطراز إلى الاتحاد الأوروبي فوق سعر دنيا محدد وتحت حصة سنوية دون دفع رسم الاعتراض المضاد. نُشر قرار التنفيذ الرسمي للمفوضية الذي قبل ذلك التعهد في 9 فبراير 2026.
عبر الأطلسي، طبّقت الولايات المتحدة تعريفات واسعة بموجب البند 232 على السيارات وبعض الأجزاء في إعلان صدر عام 2025 (الإعلان الرئاسي 10908 بتاريخ 26 مارس 2025) الذي فرض في البداية رسمًا إضافيًا نسبته 25% على قيمة العديد من واردات السيارات. أدت عملية التنفيذ والتفاوض إلى اتفاقيات إطارية وإرشادات تنفيذية، لكن بيئة التعريفات الأعلى قد غيّرت بالفعل تدفقات التجارة وقرارات الاستثمار.
ماذا يعني هذا للسوق
الأثر المجمّع واضح في أرقام التجارة الألمانية: بين كانون الثاني (يناير) وتموز (يوليو) 2026 صدّرت ألمانيا نحو 2.0 مليون سيارة ركاب جديدة بقيمة 73.5 مليار يورو، مع تراجع حجم الصادرات بنسبة 4.0% وقيمة الصادرات بنسبة 8.9% على أساس سنوي؛ بينما ارتفعت واردات السيارات الجديدة بنسبة 16.0% خلال الفترة نفسها، وكانت الصين أكبر مورد منفرد. توضح هذه التحولات تزايد ضغوط الواردات حتى مع تراجع بعض وليس كل المزايا التنافسية للعلامات الصينية بفضل الرسوم.
