المشهد اللوجستي في ألمانيا والنمسا يتحول من ترقيات رقمية تدريجية إلى رهانات كبيرة ومرئية: مخازن أوتوماتيكية عالية الارتفاع، غرف تحكم تعتمد SAP وشبكات تنفيذ طلبات أوروبية تبنيها منصات خارجية. بالنسبة لتجار التجزئة ومشغلي الأساطيل والوكلاء وآلاف موظفي المستودعات الذين يضمنون تزويد الأرفف وورش العمل، النتيجة هي تدفقات أسرع — وميدان صراع جديد على السعة ومهارات العمل.
وصول مراكز آلية كبيرة — النمسا تتصدر العناوين
في النمسا، سلسلة من الاستثمارات الكبرى تؤكد كيف أصبحت الأتمتة هي الافتراض الأساسي للوجستيات الحديثة. افتتحت شركة Gebrüder Weiss منصة آلية بقيمة 100 مليون يورو ومساحة 30,800 م² في وولفورت تضم مخزناً آلياً عالي الارتفاع بارتفاع 34 متراً وحوالى 68,000 موقع منصات (pallet positions).
أدخلت شركة TGW Logistics هذا الصيف صالة إنتاج بمساحة 16,000 م² ونظام تخزين عالي الأتمتة في مقرها في Marchtrenk — نظام يشمل 11,000 موقع منصات بالإضافة إلى مستودع شاتل يوفر نحو 49,000 مواقع صناديق (tote locations) ويدعمه تركيب للطاقة الكهروضوئية في الموقع. تقول TGW إن التوسع يدعم دفتر طلباتها وإمدادات قطع الغيار العالمية.
كما بدأت شركة التجزئة REWE المرحلة الإنشائية الأولى من مركز اللوجستيات ALPHA في Wiener Neudorf (وضع حجر الأساس 13 مايو 2026)، وهو مشروع بقيمة 600 مليون يورو سيجمع العمليات على نحو ~150,000 م² وسيشمل مخزناً آلياً عالياً كاملاً بواقع ~87,000 موقع منصات وحصاد بمساعدة روبوتات. وصف مارسل هاراشتي من REWE الاستثمار بأنه خطوة مستهدفة «لجعل سلاسل التوريد لدينا أكثر متانة على المدى الطويل.»
البرمجيات واللاعبون الجدد يعيدون تشكيل التدفقات
إلى جانب المعدات، تتسارع مشاريع البرمجيات. طبقت مجموعة الألبان NÖM نظام SAP EWM (مع MFS) عبر بادين وGuntramsdorf كعمود فقري لمبنى عالي الارتفاع جديد بثماني ممرات (~26,000 موقع منصات) ولربط وحدات التحكم المنطقية المبرمجة الآلية مباشرة في منظومة SAP شاملة؛ من المقرر بدء تشغيل الموقع في الربع الأول من 2027. يوضح ذلك الدفع نحو حزم متكاملة من WMS/WCS بدلاً من برمجيات وسيطة مخصصة.
في الوقت نفسه، تَجبر اقتصاديات الطرود وشبكات التنفيذ الأوروبية الجديدة المخطِّطين على إعادة التفكير في السعة. تُشير تحليلات الصناعة لألمانيا إلى أن أحجام الطرود الوطنية — 4.37 مليار شحنة في 2025 — من المتوقع أن تنمو بنحو 3.1% سنوياً لتصل إلى 5.01 مليار بحلول 2030، بينما كانت منصات التجارة الإلكترونية الصينية (JD.com/JoyExpress وغيرها) تبني وجودها من خلال مستودعات محلية وبُنى تسليم في ألمانيا لتمكين خدمة في نفس اليوم أو اليوم التالي من مراكز أوروبية. يعزز هذا الاتجاه الطلب على سعة وسطية وآخرية آلية.
يتماشى مشغلو البريد والطرود في النمسا مع هذا الاتجاه: يوثق تقرير البريد النمساوي لعام 2025 نشر روبوتات متنقلة آلية (AMRs)، والالتقاط بمساعدة الذكاء الاصطناعي ومشروعات لدمج أساطيل السيارات الكهربائية مع إدارة الطاقة كجزء من خطة لتحقيق توصيل خالٍ من CO₂ على مستوى البلاد بحلول 2030.
ماذا يعني هذا للسوق
توقع ثلاث تأثيرات عملية عبر ألمانيا والنمسا. أولاً، تنتقل السعة من العديد من المستودعات الصغيرة إلى عدد أقل من المراكز الآلية الأكبر — ميزة هيكلية لمتكاملي الأنظمة وموردي الحلول لكن ضغط على المستودعات الإقليمية المكثفة بالعمالة. ثانياً، ارتفع مستوى التكنولوجيا: تُجمَع المشاريع الآن بين AMRs والرافعات الرفيعية (stacker cranes) وتكامل WMS/WCS (أمثلة SAP EWM) لذا يقدّر العملاء الموردين الذين يقدمون الميكاترونيكيات والبرمجيات معاً. ثالثاً، يعني قيام لاعبي الطرود والتجزئة ببناء بصمات أوروبية (JoyExpress وغيرهم) أن الأساطيل المحلية ووعود التوصيل في نفس اليوم ستغذي الطلب المستمر على قدرة وسطية آلية وخيارات أخيرة مرنة.
بالنسبة للوكلاء وموردي المعدات الأصلية وموزعي القطع، يعني هذا إمكانية تقصير أوقات التنفيذ لقطع الغيار وتجديد مخزون الورش — إذا نقلت تلك الشركات المخزون إلى مراكز إقليمية آلية أو اندمجت في شبكات ناقلين تقدم خيارات B2B في نفس اليوم. بالنسبة للموظفين، سيتطلب الانتقال مهارات جديدة في صيانة الأتمتة، وتشغيل غرف التحكم وتقنية المعلومات اللوجستية.
سوق المركبات B2B على WorldTrader24 →
المصادر: Gebrüder Weiss / Supply News, TGW Group, REWE Group, LOGISTRA, Austrian Post (التقرير السنوي 2025)
