Njemačka i Austrija odabiru vidljivo različite pristupe kako bi osigurale nesmetan protok automobila i dijelova kroz Srednju Europu: Berlin olakšava uvjete za strane kamionske vozače i logističke tvrtke regrutiraju u inozemstvu, dok Beč otvaranjem tržišta željeznice omogućava novim prijevoznicima da od listopada 2026. povećaju usluge za automobilsku i intermodalnu logistiku. Ti će izbori utjecati na vrijeme isporuke, troškove prijevoza i način na koji trgovci i flote planiraju uvoz i servisnu logistiku.
Njemačka: niže prepreke za vozače, regrutacija u inozemstvu
Njemačko savezne vlade odobrilo je prijedlog izmjene uredbe u svibnju 2026. koji za cilj ima ubrzati dolazak stranih vozača širenjem jezika dostupnih za ispite za profesionalne vozače, proširenjem priznavanja nekih vozačkih dozvola trećih zemalja i skraćenjem praktičnog ispita sa 210 na 120 minuta — mjere koje ministarstvo prometa navodi kao one koje će smanjiti prepreke za pristup i „brže dovesti vozače na posao”.
Istodobno privatni logističari grade kanale za regrutaciju u inozemstvu: Hergarten, njemačka transportna grupa, najavila je u rujnu 2026. strukturirani program zapošljavanja u Turskoj koji uključuje odabir kandidata, pripremu za učenje njemačkog jezika i integraciju te administrativnu podršku prije odlaska vozača u Njemačku. Tvrtka to pozicionira i kao uslugu dostupnu drugim njemačkim prijevoznicima.
Ti potezi odgovaraju na problem sa razinom manjka u cijeloj Europi: industrijski paneli 2026. naveli su otprilike 500.000 nepopunjenih radnih mjesta za kamionske vozače diljem Europe i više puta upozoravali da je manjak vozača — dodatno pogoršan lošim parkirnim kapacitetima, dugim vremenima čekanja i starenjem radne snage — neposredno ograničenje pouzdane distribucije tereta.
Austrija: novi željeznički igrači i intermodalni kapacitet
Umjesto da se prvo koncentrira na cestovne kapacitete, Austrija je svjedočila nedavnoj liberalizaciji željezničkog tržišta i ulascima prijevoznika usmjerenim na automobilske i intermodalne tokove. Ažuriranje tržišta Schienen Control pokazuje da je nekoliko prijevoznika dobilo dozvole ili sigurnosne certifikate u kolovozu–rujnu 2026.; značajno je da bečki Adesso Rail dobio ERA ovlaštenje za rad u Austriji, Njemačkoj i Italiji te je ovlašten za promet na infrastrukturi ÖBB‑a od 1. listopada 2026. Regulator to ističe kao poticaj prekograničnim željezničkim opcijama za automobilsku industriju.
Paralelno s odobrenjima prijevoznika, intermodalni operateri proširili su usluge: CargoBeamer je u travnju 2026. započeo četverotjedno kružno putovanje između Kornwestheima (kod Stuttgarta) i Sacconaga (Milano), pružajući opipljivu željezničku alternativu za poluprikolice na koridoru Stuttgart–Milano. Takve usluge skraćuju vrata‑do‑vrata vremena za neke tokove koji su prije bili ovisni o cestovnom prijevozu, istovremeno poboljšavajući CO₂‑učinkovitost po toni‑km.
Što to znači za tržište
Za trgovce i voditelje flota: očekujte mozaik učinaka na pouzdanost i troškove. U Njemačkoj brže priznavanje i regrutacija u inozemstvu mogu ublažiti manjkove na kratkim dionicama i u dostavama trgovcima — ali industrijski stručnjaci upozoravaju da sama regulativa neće riješiti probleme s parkiranjem, plaćama ili zadržavanjem radnika koji posao čine neprivlačnim.
Za uvoznike i logističke planere proizvođača (OEM): austrijski novi željeznički ulasci i rastući intermodalni koridori stvaraju stvarne alternative za koridore Italija–Njemačka/Austrija i za premještanje dugih dionica prometa poluprikolica s zagupljenih cesta. CargoBeamerova usluga Kornwestheim–Milano koja je započela u travnju 2026. neposredan je primjer kapaciteta koji se može proširiti bez dodavanja vozača.
Za luke i terminale: podijeljena strategija povećava složenost planiranja. Luke i kopnene terminale koje opslužuju njemačke kupce trebaju fleksibilnost — brze cestovne dionice gdje njemačka regrutacija oslobađa kapacitete, i ojačane željezničke veze gdje austrijske i nove privatne željezničke usluge mogu preuzeti volumen. Kratkoročna uska grla u sektoru su i ponašajna (regrutacija, radni uvjeti) kao i infrastrukturna (parkiranje, pristup terminalima), pa će logistički igrači sve više kombinirati unajmljene vozače s modalnim promjenama prema željeznici kako bi stabilizirali tokove.
B2B ponude vozila za trgovce na WorldTrader24 →
Izvori: Air Cargo Week, trans.info, Logistik Heute, Schienen Control, CargoBeamer (Wikipedia)
