La grande novità per gli automobilisti austriaci: Polestar ha iniziato a vendere il Polestar 3 modello 2027 in Austria, introducendo un’architettura elettrica a 800 V, ricariche in CC sostanzialmente più veloci e potenze dei motori superiori. Questo conta per acquirenti, flotte e concessionari in Austria e Germania perché riduce le soste per la ricarica rapida, aumenta le prestazioni e modifica l’equazione di valore per i grandi EV premium.
Cosa è cambiato e come si comporta l’auto
Le pagine austriache di Polestar e la stampa locale indicano che il Polestar 3 aggiornato è offerto in tre versioni in Austria: Rear Motor (92 kWh) da €79.900, Dual Motor (106 kWh) da €86.900 e Performance (106 kWh) da €103.400 — tutte esenti dalla tassa NoVA austriaca. Il nuovo Rear Motor eroga 245 kW (333 PS), il Dual Motor 400 kW (544 PS) e la Performance 500 kW (680 PS). I valori di autonomia WLTP sono riportati fino a 647 km per il Dual Motor.
La modifica tecnica principale è il passaggio da un’architettura a 400 V a una a 800 V. Questo permette alle versioni Dual Motor e Performance di accettare fino a 350 kW sui caricabatterie idonei (il Rear Motor è valutato fino a ~310 kW) — Polestar Austria indica la ricarica dal 10 al 80% in 22 minuti su caricabatterie a 800 V. Su stazioni esistenti a 400 V l’auto è limitata a circa 120 kW. Queste cifre provengono dall’annuncio austriaco e da coperture di settore corroboranti.
Polestar ha inoltre installato un nuovo computer centrale NVIDIA DRIVE AGX Orin e un motore posteriore sincrono a magneti permanenti di nuova concezione su tutta la gamma; la società dichiara che ai proprietari esistenti del Polestar 3 verrà offerto gratuitamente il retrofit del nuovo computer centrale. Prime prove su strada indipendenti e verifiche di ricarica citate dai media locali confermano che l’auto può inizialmente assorbire potenze molto elevate (circa 350 kW) su una stazione a 800 V, con la potenza media erogata in calo man mano che la batteria supera l’80%.
