Marea veste pentru şoferii din Austria: Polestar a început vânzările pentru Polestar 3 model 2027 în Austria, aducând o arhitectură electrică de 800‑volţi, încărcare DC considerabil mai rapidă şi puteri ale motoarelor mai mari. Aceasta contează pentru cumpărători, flote şi dealeri din Austria şi Germania pentru că scurtează opririle pentru încărcare rapidă, creşte cifrele de performanţă şi schimbă ecuaţia de valoare pentru EV‑urile premium mari.
Ce s‑a schimbat şi cum se comportă maşina
Paginile Polestar din Austria şi reportările locale indică faptul că Polestar 3 actualizat este oferit în trei versiuni în Austria: Rear Motor (92 kWh) de la 79.900 €, Dual Motor (106 kWh) de la 86.900 € şi Performance (106 kWh) de la 103.400 € — toate scutite de taxa NoVA din Austria. Noul Rear Motor produce 245 kW (333 CP), Dual Motor 400 kW (544 CP) iar Performance 500 kW (680 CP). Autonomia WLTP este citată până la 647 km pentru versiunea Dual Motor.
Schimbarea tehnică principală este trecerea de la o arhitectură de 400‑volţi la una de 800‑volţi. Aceasta permite modelelor Dual Motor şi Performance să accepte până la 350 kW la staţii compatibile (Rear Motor este evaluat până la ~310 kW) — Polestar Austria listează 10–80% în 22 de minute pe încărcătoare de 800‑volţi. Pe staţiile existente de 400‑volţi maşina este limitată la aproximativ 120 kW. Aceste cifre provin din comunicatul din Austria şi din reportările industriei care le confirmă.
Polestar a montat, de asemenea, un nou computer central NVIDIA DRIVE AGX Orin şi un motor spate sincron cu magneţi permanenţi dezvoltat nou pe întreaga gamă; compania spune că proprietarilor existenţi de Polestar 3 li se va oferi gratuit un retrofit al noului computer central. Testele independente de primă condusă şi verificările de încărcare citate de publicaţiile locale confirmă că maşina poate trage iniţial puteri foarte mari (în jur de 350 kW) la o staţie de 800‑volţi, puterea medie livrată scăzând pe măsură ce bateria trece de 80%.
