A grande novidade para os condutores austríacos: a Polestar começou a vender o Polestar 3 ano‑modelo 2027 na Áustria, introduzindo uma arquitectura eléctrica de 800 V, carregamento CC substancialmente mais rápido e potências de motor superiores. Isso é relevante para compradores, frotas e concessionários na Áustria e na Alemanha porque encurta paragens para carregamento rápido, eleva os números de desempenho e altera a equação de valor dos grandes VE premium.
O que mudou e como o carro se comporta
As páginas austríacas da Polestar e a comunicação local indicam que o Polestar 3 actualizado é oferecido em três versões na Áustria: Rear Motor (92 kWh) desde €79.900, Dual Motor (106 kWh) desde €86.900 e Performance (106 kWh) desde €103.400 — todas isentas do imposto NoVA austríaco. O novo Rear Motor produz 245 kW (333 PS), o Dual Motor 400 kW (544 PS) e o Performance 500 kW (680 PS). Os consumos WLTP são citados até 647 km para o Dual Motor.
A alteração técnica principal é a transição de uma arquitectura de 400 V para 800 V. Isso permite que os carros Dual Motor e Performance aceitem até 350 kW em carregadores compatíveis (o Rear Motor está classificado até ~310 kW) — a Polestar Áustria indica carregamento de 10–80% em 22 minutos em carregadores de 800 V. Em postos existentes de 400 V o carro fica limitado a cerca de 120 kW. Estes valores provêm do anúncio austríaco e de coberturas sectoriais que os corroboram.
A Polestar também instalou um novo computador central NVIDIA DRIVE AGX Orin e um novo motor síncrono de ímanes permanentes no eixo traseiro em toda a gama; a empresa afirma que os proprietários actuais do Polestar 3 serão oferecidos uma actualização gratuita do novo computador central. Testes independentes de primeira condução e verificações de carregamento citados por orgãos locais confirmam que o carro pode inicialmente puxar potência muito elevada (cerca de 350 kW) num posto de 800 V, com a potência média entregue a diminuir à medida que a bateria ultrapassa os 80%.
