O programa de expansão do carregamento rápido na Alemanha tem mais um caso prático. A 23 de outubro de 2026, a Stadtwerke Stuttgart (SWS) e a ADS‑TEC Energy colocaram em funcionamento um sistema ChargePost no VfB Clubzentrum (estacionamento P3, Mercedesstraße) que oferece dois pontos públicos de alta potência até 250 kW utilizando apenas uma ligação de rede de 63 kW. A instalação inclui uma bateria estacionária de 201 kWh que fornece a potência de pico; os pagamentos funcionam em regime ad‑hoc via QR, cartão de crédito ou pagamento móvel e com cartões de roaming e a aplicação SWS.
Como o sistema funciona
O ChargePost liga uma bateria de grande capacidade a duas tomadas CCS de carregamento rápido. Quando um veículo solicita uma rajada de potência, a bateria fornece os megawatts adicionais instantâneos para que a alimentação física da rede não tenha de ser dimensionada ao valor de pico do carregador. No local do VfB, a ADS‑TEC indica que o armazenamento de 201 kWh permite à instalação fornecer até 250 kW por veículo apesar de uma ligação padrão de baixa tensão de 63 kW. O operador instalou também 22 wallboxes AC (11 kW cada) no mesmo local e abastece toda a infraestrutura com energia renovável.
O CEO da ADS‑TEC, Thomas Speidel, descreveu a configuração como “um exemplo paradigmático” para locais com capacidade de rede limitada, afirmando que a bateria “impulsiona a energia disponível para alto desempenho” e evita grandes escavações e trabalhos em transformadores na área de estacionamento. A unidade do VfB segue uma anterior instalação conjunta da SWS e da ADS‑TEC em Zuffenhausen inaugurada em outubro de 2025, provando que o conceito já está a ser implementado para além de simples pilotos.
Carregadores rápidos, redes apertadas — um padrão emergente
O ChargePost de Estugarda realça um tema crescente na expansão do carregamento na Alemanha: muitos locais desejáveis carecem de capacidade em média tensão ou enfrentariam prazos de ligação longos e dispendiosos. Ao mesmo tempo, o programa federal Deutschlandnetz e operadores privados estão a adicionar parques de carregamento rápido em autoestradas e cidades; nas últimas semanas entraram em funcionamento novos pontos Deutschlandnetz, sublinhando a pressão para implantar onde os condutores precisam. O amortecimento por bateria e sistemas modulares são uma resposta prática a essas limitações.
