De uitrol van snelladen in Duitsland heeft weer een praktisch testcase. Op 23 oktober 2026 hebben de Stadtwerke Stuttgart (SWS) en ADS‑TEC Energy een ChargePost‑systeem in gebruik genomen bij het VfB Clubzentrum (parkeerplaats P3, Mercedesstraße) dat twee openbare high‑power punten tot 250 kW biedt terwijl het slechts een 63 kW netaansluiting gebruikt. De installatie omvat een stationaire batterij van 201 kWh die het piekvermogen levert; betalingen werken ad‑hoc via QR, creditcard of mobiele betaling en met roamingkaarten en de SWS‑app.
Hoe het systeem werkt
De ChargePost koppelt een batterij met hoge capaciteit aan twee CCS‑snellaaduitgangen. Wanneer een voertuig om een korte vermogenstoename vraagt levert de batterij de extra instantane megawatts zodat de fysieke netaansluiting niet opgeschaald hoeft te worden naar het piekvermogen van de lader. Op de VfB‑locatie zegt ADS‑TEC dat de 201 kWh opslag het mogelijk maakt om tot 250 kW per voertuig te leveren ondanks een standaard laagspanningsaansluiting van 63 kW. De exploitant plaatste ook 22 AC‑wandladers (elk 11 kW) op dezelfde locatie en voedt het gehele terrein met hernieuwbare energie.
ADS‑TEC’s CEO Thomas Speidel omschreef de opstelling als “een paradevoorbeeld” voor locaties met beperkte netcapaciteit, en zei dat de batterij “de beschikbare energie naar hoge prestaties boost” en grootschalige graaf‑ en transformatorwerkzaamheden op de parkeerplaats voorkomt. De VfB‑unit volgt een eerdere gezamenlijke installatie van SWS en ADS‑TEC in Zuffenhausen die in oktober 2025 werd geopend, wat aantoont dat het concept al verder wordt uitgerold dan enkele pilots.
Snelladers, krappe netten — een opkomend patroon
De Stuttgart ChargePost benadrukt een groeiend thema in de laadinfrastructuuruitbreiding in Duitsland: veel gewenste locaties missen middenspanningscapaciteit of zouden te maken krijgen met lange, kostbare aansluitingstijden. Tegelijkertijd breiden het nationale Deutschlandnetz‑programma en private exploitanten snelweg‑ en lokale snellaadparken uit; de afgelopen weken zijn nieuwe Deutschlandnetz‑punten in gebruik genomen, wat de druk vergroot om te bouwen waar bestuurders ze nodig hebben. Batterijbuffering en modulaire systemen zijn een praktische reactie op die beperkingen.
