El despliegue de cargadores rápidos en Alemania tiene otro caso práctico. El 23 de octubre de 2026, los Stadtwerke Stuttgart (SWS) y ADS‑TEC Energy pusieron en funcionamiento un sistema ChargePost en el VfB Clubzentrum (aparcamiento P3, Mercedesstraße) que ofrece dos puntos públicos de alta potencia de hasta 250 kW utilizando únicamente una conexión de red de 63 kW. La instalación incluye una batería estacionaria de 201 kWh que suministra la potencia pico; los pagos funcionan de forma ad hoc mediante QR, tarjeta de crédito o pago móvil, así como con tarjetas de roaming y la aplicación de SWS.
Cómo funciona el sistema
El ChargePost vincula una batería de alta capacidad a dos tomas CCS de carga rápida. Cuando un vehículo solicita un pulso de potencia, la batería aporta los megavatios instantáneos adicionales para que la alimentación física de la red no tenga que dimensionarse según la potencia punta del cargador. En el emplazamiento del VfB, ADS‑TEC afirma que el almacenamiento de 201 kWh permite a la instalación entregar hasta 250 kW por vehículo a pesar de una conexión estándar de baja tensión de 63 kW. El operador instaló además 22 wallboxes de corriente alterna (11 kW cada uno) en el mismo sitio y abastece toda la instalación con energía renovable.
El consejero delegado de ADS‑TEC, Thomas Speidel, describió la configuración como “un ejemplo paradigmático” para ubicaciones con capacidad de red limitada, afirmando que la batería “impulsa la energía disponible hacia un alto rendimiento” y evita grandes excavaciones y obras en transformadores en el aparcamiento. La unidad del VfB sigue a una instalación conjunta anterior de SWS y ADS‑TEC en Zuffenhausen inaugurada en octubre de 2025, demostrando que el concepto ya se está desplegando más allá de pilotos aislados.
Cargadores rápidos y redes ajustadas — un patrón emergente
El ChargePost de Stuttgart pone de manifiesto un tema creciente en la expansión de la carga en Alemania: muchos emplazamientos deseables carecen de capacidad de media tensión o se enfrentarían a largos y costosos plazos de conexión. Al mismo tiempo, el programa federal Deutschlandnetz y operadores privados están añadiendo parques de carga rápida en autopistas y localidades; en las últimas semanas se han puesto en marcha nuevos puntos Deutschlandnetz, subrayando la presión por desplegar donde los conductores los necesitan. El almacenamiento por batería y los sistemas modulares son una respuesta práctica a esas limitaciones.
