شهد نشر الشحن السريع في ألمانيا حالة عملية جديدة. في 23 أكتوبر 2026 قامت شركة Stadtwerke Stuttgart (SWS) وADS‑TEC Energy بتشغيل نظام ChargePost في VfB Clubzentrum (موقف P3، Mercedesstraße) وهو يقدم نقطتي شحن عامّتين عاليّتي القدرة تصلان إلى 250 kW مع الاعتماد فقط على وصلة شبكة بقدرة 63 kW. تتضمن المنشأة بطارية ثابتة بسعة 201 kWh تزود القدرة الذروية؛ تعمل المدفوعات بشكل عفوي عبر رمز QR أو بطاقة ائتمان أو الدفع عبر الهاتف بالإضافة إلى بطاقات التجوال وتطبيق SWS.
كيف يعمل النظام
يربط ChargePost بطارية عالية السعة بمنفذي شحن سريع من نوع CCS. عند طلب المركبة دفعة من القدرة تزود البطارية الميغاوات الإضافية الفورية بحيث لا يلزم توسيع تغذية الشبكة الفيزيائية لتطابق تصنيف الذروة للشاحن. في موقع VfB تقول ADS‑TEC إن التخزين بسعة 201 kWh يمكّن المنشأة من تقديم حتى 250 kW لكل مركبة رغم وجود وصلة جهد منخفض قياسية بقدرة 63 kW. كما ركّب المشغل 22 وحدة شحن تيار متردد على الحائط (11 kW لكل منها) في نفس الموقع ويزوّد المنشأة بأكملها بالطاقة المتجددة.
وصف المدير التنفيذي لشركة ADS‑TEC توماس شبايدل الترتيب بأنه «مثال استعراضي» للمواقع ذات قدرة الشبكة المحدودة، قائلاً إن البطارية «تعزّز الطاقة المتاحة إلى أداء عالٍ» وتتجنّب الحفريات الكبيرة وأعمال المحولات في منطقة الانتظار. تتبع وحدة VfB تركيباً مشتركاً سابقاً بين SWS وADS‑TEC في زوفنهاوزن افتتح في أكتوبر 2025، ما يبرهن أن المفهوم يُطبّق بالفعل خارج إطار التجارب الفردية.
الشواحن السريعة، الشبكات المحدودة — نمط ناشئ
يسلّط ChargePost في شتوتغارت الضوء على موضوع متزايد في توسعة الشحن بألمانيا: العديد من المواقع المرغوبة تفتقر إلى قدرة شبكة جهد متوسط أو ستواجه فترات انتظار طويلة وتكاليف باهظة لوصلات جديدة. وفي الوقت نفسه يضيف برنامج Deutschlandnetz الفدرالي والمشغلون الخاصون محطات شحن سريعة على الطرقات والحدائق المحلية؛ وخلال الأسابيع الأخيرة تم تشغيل نقاط جديدة من Deutschlandnetz، مما يؤكد الضغط للنشر حيث يحتاج السائقون إليها. يُعد التحزين بالبطاريات والأنظمة المعيارية استجابة عملية لتلك القيود.
