Le déploiement de la recharge rapide en Allemagne a un nouveau cas pratique. Le 23 octobre 2026, les Stadtwerke Stuttgart (SWS) et ADS‑TEC Energy ont mis en service un système ChargePost au VfB Clubzentrum (parking P3, Mercedesstraße) qui propose deux points publics haute‑puissance jusqu’à 250 kW tout en n’utilisant qu’une connexion réseau de 63 kW. L’installation comprend une batterie stationnaire de 201 kWh qui fournit la puissance de pointe ; les paiements fonctionnent en ad‑hoc via QR, carte bancaire ou mobile pay ainsi qu’avec des cartes de roaming et l’application SWS.
Comment fonctionne le système
Le ChargePost associe une batterie de grande capacité à deux prises de recharge rapide CCS. Lorsqu’un véhicule demande une pointe de puissance, la batterie fournit les mégawatts instantanés supplémentaires de sorte que l’alimentation physique du réseau n’a pas à être dimensionnée sur la puissance de pointe du chargeur. Sur le site du VfB, ADS‑TEC indique que le stockage de 201 kWh permet à l’installation de délivrer jusqu’à 250 kW par véhicule malgré une connexion standard en basse tension de 63 kW. L’exploitant a également installé 22 wallboxes AC (11 kW chacune) sur le même site et alimente l’ensemble de l’installation avec de l’énergie renouvelable.
Le directeur général d’ADS‑TEC, Thomas Speidel, a décrit l’installation comme « un exemple de référence » pour les emplacements à capacité réseau limitée, affirmant que la batterie « augmente l’énergie disponible pour de hautes performances » et évite des travaux d’excavation et de transformateur importants sur la zone de parking. L’unité du VfB fait suite à une première installation conjointe de SWS et ADS‑TEC à Zuffenhausen inaugurée en octobre 2025, prouvant que le concept est déjà déployé au‑delà de simples pilotes.
Chargeurs rapides, réseaux contraints — un schéma émergent
Le ChargePost de Stuttgart met en lumière un thème croissant dans l’expansion de la recharge en Allemagne : de nombreux sites recherchés manquent de capacité en moyenne tension ou feraient face à des délais de raccordement longs et coûteux. Parallèlement, le programme fédéral Deutschlandnetz et des opérateurs privés ajoutent des aires de recharge rapide autoroutières et locales ; ces dernières semaines ont vu la mise en service de nouveaux points Deutschlandnetz, soulignant la pression pour déployer là où les conducteurs en ont besoin. Le tampon batterie et les systèmes modulaires constituent une réponse pratique à ces contraintes.
