Um Polestar 4 SUV ligeiramente camuflado — alegadamente um protótipo de alto desempenho com dois motores — foi filmado a fazer voltas rápidas na Nordschleife do Nürburgring a 9 de novembro de 2026, sublinhando que a marca sueca está a finalizar a afinação do chassis e do comportamento do variante de carroçaria agora oferecido aos clientes europeus.

O que vimos no Nürburgring

O vídeo mostra um Polestar 4 com intenção de produção, com barras de tejadilho, uma linha de tejadilho mais linear e um vidro traseiro convencional (uma mudança face à visão traseira só por câmara do coupé) — alterações que a Polestar já confirmou no variante SUV. O veículo de testes monta jantes Polestar Performance e pinças de travão amarelas, o que, segundo observadores, aponta para uma especificação topo de gama com dois motores/desempenho a proceder à calibração final.

A própria Polestar colocou o novo Polestar 4 SUV à venda a partir de 2 de setembro de 2026, e a empresa lista o SUV entre os seus planos de lançamento a curto prazo para finais de 2026. Documentos da empresa e material para investidores também mostram que o modelo é fabricado nas fábricas Geely/RKM (Busan e Hangzhou Bay) com entregas na Europa agendadas a partir do 4.º trimestre de 2026 e início de 2027, dependendo do mercado e da configuração.

Factos técnicos e comerciais (o que a Polestar diz)

A ficha técnica da Polestar e os relatórios de mercado indicam que o SUV partilha a mesma plataforma e os mesmos tamanhos de bateria que o coupé: uma bateria bruta de 100 kWh, variantes com motor traseiro a reivindicar até 630 km de autonomia WLTP e versões Dual‑Motor orientadas para números de desempenho superiores. Na Alemanha, o preço de entrada do Polestar 4 SUV com motor traseiro é €57.900, com Dual‑Motor desde €65.900; as primeiras entregas na Alemanha foram comunicadas para o 4.º trimestre de 2026, com algumas janelas do configurador a indicar slots de entrega em janeiro–fevereiro de 2027. A capacidade de carregamento e os valores da bateria coincidem com o coupé (carregamento CC até 200 kW, 10–80% em cerca de 30 minutos).

O que isto significa para o mercado

Para compradores na Alemanha e na Áustria, o Polestar 4 SUV traz uma alternativa mais prática e de preço mais baixo em relação ao coupé, mantendo reivindicações de autonomia WLTP competitivas — uma proposta direta para clientes que querem desempenho elétrico com visibilidade traseira convencional e mais espaço utilizável. O preço de tabela inicial na Alemanha de €57.900 coloca‑o em concorrência direta com SUVs EV compactos premium e crossovers de média dimensão com níveis de equipamento mais elevados, uma posição importante para frotas e compradores privados na DE e AT, onde autonomia, velocidade de carregamento e custo total de posse influenciam as decisões de compra.

Para concessionários e redes de serviço, a aparição no Nürburgring confirma o calendário de desenvolvimento da Polestar: o fabricante está a afinar o chassis na Alemanha e a acelerar a prontidão de retalho após a abertura de vendas a 2 de setembro. A produção em Busan e a janela de entregas prevista entre o 4.º trimestre de 2026 e o início de 2027 significam que logística de importação, homologação e formação de concessionários estarão activos durante o inverno — tudo relevante para os prazos entre encomenda e entrega para clientes alemães e austríacos.

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Fontes: Pro‑Street.dk, Polestar Investor Relations, electrive, SEC filing (Polestar 20‑F).