Ein leicht getarnter Polestar 4 SUV – Berichten zufolge ein Twin‑Motor‑Hochleistungsprototyp – wurde am 9. November 2026 auf der Nürburgring‑Nordschleife bei schnellen Runden gefilmt. Das unterstreicht, dass die schwedische Marke Fahrwerk und Handling für die derzeitig in Europa angebotene Karosserievariante finalisiert.

Was wir am Nürburgring gesehen haben

Das Video zeigt einen seriennahen Polestar 4 mit Dachreling, einer geraderen Dachlinie und einer konventionellen Heckscheibe (eine Abkehr von der kamerabasierten Rückansicht des Coupés) – Änderungen, die Polestar bereits für die SUV‑Variante bestätigt hat. Der Prototyp trägt Polestar‑Performance‑Räder und gelbe Bremssättel, was Beobachtern zufolge auf eine Top‑Dual‑Motor/Performance‑Ausstattung hindeutet, die sich in der finalen Abstimmung befindet.

Polestar selbst hat den neuen Polestar 4 SUV ab dem 2. September 2026 in den Verkauf genommen, und das Unternehmen führt das SUV in seinen kurzfristigen Produktrollout‑Plänen für Ende 2026 auf. Unternehmensunterlagen und Investorenmaterial zeigen außerdem, dass das Modell in Geely/RKM‑Werken (Busan und Hangzhou Bay) gebaut wird, mit europäischen Auslieferungen, die je nach Markt und Konfiguration ab Q4 2026 und Anfang 2027 vorgesehen sind.

Technische und kommerzielle Fakten (was Polestar sagt)

Polestars Datenblatt und Marktberichte listen das SUV auf derselben Plattform und mit denselben Batteriekapazitäten wie das Coupé: eine nominelle Batteriegröße von 100 kWh, Rear‑Motor‑Varianten mit bis zu 630 km WLTP‑Reichweite und Dual‑Motor‑Versionen, die auf höhere Leistungsdaten zielen. In Deutschland liegt der Einstiegspreis des Polestar 4 SUV Rear‑Motor bei €57.900, Dual‑Motor ab €65.900; erste deutsche Auslieferungen wurden für Q4 2026 kommuniziert, wobei einige Konfiguratorfenster Lieferzeiten Januar–Februar 2027 anzeigen. Ladeleistung und Batteriewerte entsprechen dem Coupé (DC‑Laden bis zu 200 kW, 10–80% in rund 30 Minuten).

Was das für den Markt bedeutet

Für Käufer in Deutschland und Österreich bietet der Polestar 4 SUV eine preislich niedrigere, praktischere Alternative zum Coupé, während er wettbewerbsfähige WLTP‑Reichweitenbehauptungen beibehält – ein direktes Angebot an Kunden, die EV‑Performance mit konventioneller Rücksicht und mehr nutzbarem Platz wünschen. Der deutschen Listenstartpreis von €57.900 bringt ihn in direkte Konkurrenz zu Premium‑kompakten EV‑SUVs und höher ausgestatteten Mittelklasse‑Crossovern, eine wichtige Position für Flotten und Privatkäufer in DE und AT, wo Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Gesamtbetriebskosten Kaufentscheidungen bestimmen.

Für Händler und Servicenetzwerke bestätigt die Sichtung am Nürburgring Polestars Entwicklungszeitplan: Der Hersteller justiert das Fahrwerk in Deutschland und beschleunigt die Retail‑Bereitschaft nach der Verkaufseröffnung am 2. September. Die Produktion in Busan und das erwartete Lieferfenster Q4‑2026 bis Anfang 2027 bedeuten, dass Importlogistik, Homologation und Händlertraining über den Winter aktiv sind – alles relevante Faktoren für die Bestell‑zu‑Auslieferungs‑Zeiten für deutsche und österreichische Kunden.

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Quellen: Pro‑Street.dk, Polestar Investor Relations, electrive, SEC‑Filing (Polestar 20‑F).