Lekko zamaskowany Polestar 4 SUV — rzekomo prototyp z dwoma silnikami o wysokich osiągach — został sfilmowany podczas szybkich okrążeń toru Nürburgring Nordschleife 9 listopada 2026 r., co potwierdza, że szwedzka marka finalizuje ustawienia podwozia i charakterystyki prowadzenia dla wariantu nadwozia oferowanego klientom europejskim.
Co widzieliśmy na Nürburgringu
Na wideo widać egzemplarz z zamiarem produkcyjnym Polestar 4 z relingami dachowymi, bardziej liniową linią dachu i konwencjonalną tylną szybą (odejście od tylnych rozwiązań opartych wyłącznie na kamerach w coupe) — zmiany, które Polestar już potwierdził dla wersji SUV. Testowany samochód ma felgi Polestar Performance i żółte zaciski hamulcowe, co obserwatorzy interpretują jako dowód, że do finalnej kalibracji trafia najwyżej pozycjonowana specyfikacja z dwoma silnikami/wersją performance.
Polestar sam umieścił nowy Polestar 4 SUV w sprzedaży od 2 września 2026 r., a firma wymienia SUV wśród planów wprowadzenia produktów w krótkim terminie na koniec 2026 r. Dokumenty spółki i materiały dla inwestorów pokazują także, że model jest produkowany w zakładach Geely/RKM (Busan i Hangzhou Bay), a dostawy do Europy zaplanowano od IV kw. 2026 r. i na początku 2027 r. w zależności od rynku i konfiguracji.
Dane techniczne i handlowe (co mówi Polestar)
Karta specyfikacji Polestar i raporty rynkowe wymieniają SUV na tej samej platformie i z tymi samymi pojemnościami baterii co coupe: bateria brutto 100 kWh, warianty z tylnym silnikiem deklarujące do 630 km zasięgu WLTP oraz wersje z dwoma silnikami ukierunkowane na wyższe osiągi. W Niemczech cena wyjściowa Polestar 4 SUV z tylnym silnikiem wynosi €57 900, a wersje z dwoma silnikami od €65 900; pierwsze dostawy w Niemczech przekazywano na IV kw. 2026 r., a niektóre okna konfiguratora wskazywały terminy dostaw styczeń–luty 2027 r. Możliwości ładowania i parametry baterii odpowiadają coupé (ładowanie DC do 200 kW, 10–80% w około 30 minut).
Co to oznacza dla rynku
Dla nabywców w Niemczech i Austrii Polestar 4 SUV oferuje tańszą, bardziej praktyczną alternatywę dla coupe, zachowując jednocześnie konkurencyjne deklaracje zasięgu WLTP — jest to bezpośrednia propozycja dla klientów, którzy chcą osiągów EV przy konwencjonalnej tylnej widoczności i bardziej użytecznej przestrzeni. Niemiecka cena katalogowa startująca od €57 900 stawia go w bezpośredniej konkurencji z premiumowymi kompaktowymi SUV‑ami elektrycznymi oraz wyżej wyposażonymi crossoverami średniej wielkości, co ma znaczenie dla flot i prywatnych nabywców w DE i AT, gdzie decyzje zakupowe napędzają zasięg, szybkość ładowania i całkowity koszt użytkowania.
Dla dealerów i sieci serwisowych obserwacja na Nürburgringu potwierdza harmonogram rozwoju Polestara: producent stroi podwozie w Niemczech i przyspiesza gotowość do sprzedaży po otwarciu sprzedaży 2 września. Produkcja w Busan i oczekiwane okno dostaw od IV kw. 2026 r. do początku 2027 r. oznaczają, że logistyka importowa, homologacja i szkolenia dealerów będą aktywne przez zimę — wszystkie te czynniki mają znaczenie dla czasu od złożenia zamówienia do dostawy dla klientów niemieckich i austriackich.
Informacje o Polestar 4 SUV — przeglądaj SUV-y na WorldTrader24 →
Źródła: Pro‑Street.dk, Polestar Investor Relations, electrive, zgłoszenie do SEC (Polestar 20‑F).
