Un Polestar 4 SUV ligeramente camuflado —presuntamente un prototipo de alto rendimiento con doble motor— fue filmado realizando vueltas rápidas en el Nürburgring Nordschleife el 9 de noviembre de 2026, lo que subraya que la marca sueca está finalizando la puesta a punto del chasis y el comportamiento para la versión SUV que ahora ofrece a los clientes europeos.
Lo que vimos en el Nürburgring
El vídeo muestra un Polestar 4 con intención de producción con barras de techo, una línea de techo más lineal y una luna trasera convencional (un alejamiento de la vista trasera únicamente por cámara del coupé): cambios que Polestar ya ha confirmado en la variante SUV. El vehículo de pruebas monta llantas Polestar Performance y pinzas de freno amarillas, lo que según los observadores apunta a una especificación superior de doble motor/rendimiento que está siendo calibrada definitivamente.
La propia Polestar puso a la venta el nuevo Polestar 4 SUV a partir del 2 de septiembre de 2026, y la compañía incluye el SUV entre sus planes de lanzamiento a corto plazo para finales de 2026. Documentos oficiales y material para inversores también indican que el modelo se fabrica en plantas de Geely/RKM (Busan y Hangzhou Bay) con entregas en Europa programadas a partir del cuarto trimestre de 2026 y principios de 2027 según el mercado y la configuración.
Hechos técnicos y comerciales (lo que dice Polestar)
La ficha técnica y los informes de mercado de Polestar sitúan al SUV en la misma plataforma y con las mismas capacidades de batería que el coupé: una batería bruta de 100 kWh, variantes de motor trasero que declaran hasta 630 km de autonomía WLTP y versiones de doble motor orientadas a cifras de mayor rendimiento. En Alemania el precio de entrada del Polestar 4 SUV con motor trasero es de €57.900, y las versiones de doble motor parten de €65.900; las primeras entregas en Alemania se comunicaron para el cuarto trimestre de 2026, con algunos huecos de configurador que indican fechas de entrega en enero–febrero de 2027. La capacidad de carga y las cifras de batería coinciden con el coupé (carga DC hasta 200 kW, del 10–80% en aproximadamente 30 minutos).
Qué significa esto para el mercado
Para compradores en Alemania y Austria, el Polestar 4 SUV ofrece una alternativa más práctica y de menor precio respecto al coupé manteniendo reclamaciones competitivas de autonomía WLTP —una oferta directa para clientes que quieren prestaciones de vehículo eléctrico con visibilidad trasera convencional y mayor espacio útil. El precio de tarifa inicial en Alemania de €57.900 lo sitúa en competencia directa con SUV eléctricos compactos de gama premium y crossovers de tamaño medio con acabados superiores, una posición importante para flotas y compradores privados en DE y AT donde la autonomía, la velocidad de carga y el coste total de propiedad determinan las decisiones de compra.
Para concesionarios y redes de servicio, el avistamiento en Nürburgring confirma el calendario de desarrollo de Polestar: el fabricante está afinando el chasis en Alemania y acelerando la preparación comercial tras la apertura de ventas del 2 de septiembre. La producción en Busan y la ventana de entregas prevista entre el cuarto trimestre de 2026 y principios de 2027 implican que la logística de importación, la homologación y la formación de concesionarios estarán activas durante el invierno —todo ello relevante para los plazos de pedido a entrega para clientes en Alemania y Austria.
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Fuentes: Pro‑Street.dk, Polestar Investor Relations, electrive, presentación a la SEC (Polestar 20‑F).
