Un Polestar 4 SUV légèrement camouflé — rapporté comme un prototype haute performance à deux moteurs — a été filmé en tours rapides sur la Nordschleife du Nürburgring le 9 novembre 2026, soulignant que la marque suédoise finalise les réglages de châssis et de tenue de route pour la déclinaison carrosserie désormais proposée aux clients européens.

Ce que nous avons vu au Nürburgring

La vidéo montre un Polestar 4 à vocation de production équipé de barres de toit, d’une ligne de toit plus linéaire et d’une lunette arrière conventionnelle (une divergence par rapport à la vision arrière uniquement caméra du coupé) — des changements que Polestar a déjà confirmés sur la variante SUV. Le véhicule d’essai porte des jantes Polestar Performance et des étriers de frein jaunes, ce qui, selon des observateurs, indique une spécification double moteur/performances haut de gamme en phase de calibration finale.

Polestar a lui‑même mis le nouveau Polestar 4 SUV en vente à partir du 2 septembre 2026, et la société inscrit le SUV parmi ses plans de lancement à court terme pour la fin 2026. Les documents d’entreprise et le matériel destiné aux investisseurs montrent également que le modèle est construit dans des usines Geely/RKM (Busan et Hangzhou Bay) avec des livraisons en Europe prévues à partir du quatrième trimestre 2026 et début 2027 selon le marché et la configuration.

Faits techniques et commerciaux (ce que dit Polestar)

La fiche technique et les rapports de marché de Polestar indiquent que le SUV utilise la même plateforme et les mêmes capacités de batterie que le coupé : une batterie brute de 100 kWh, des variantes à moteur arrière annonçant jusqu’à 630 km d’autonomie WLTP et des versions double moteur visant des performances supérieures. En Allemagne, le prix d’entrée du Polestar 4 SUV moteur arrière est de 57 900 € et la version double moteur débute à 65 900 € ; les premières livraisons allemandes ont été communiquées pour le quatrième trimestre 2026 avec certaines fenêtres de configurateur indiquant des créneaux de livraison janvier–février 2027. Les capacités de charge et les chiffres de batterie correspondent au coupé (charge DC jusqu’à 200 kW, 10–80 % en environ 30 minutes).

Ce que cela signifie pour le marché

Pour les acheteurs allemands et autrichiens, le Polestar 4 SUV apporte une alternative plus abordable et plus pratique au coupé tout en conservant des revendications d’autonomie WLTP compétitives — une proposition directe pour les clients qui souhaitent des performances EV avec une visibilité arrière conventionnelle et un espace plus exploitable. Le prix catalogue de départ en Allemagne à 57 900 € le place en concurrence directe avec les SUV électriques compacts premium et les crossovers milieu de gamme mieux équipés, une position importante pour les flottes et les particuliers en DE et AT où l’autonomie, la vitesse de charge et le coût total de possession dictent les décisions d’achat.

Pour les concessionnaires et les réseaux de service, l’observation au Nürburgring confirme le calendrier de développement de Polestar : le constructeur affine le châssis en Allemagne et accélère la préparation commerciale après l’ouverture des ventes le 2 septembre. La production à Busan et la fenêtre de livraison attendue T4‑2026 à début‑2027 signifient que la logistique d’importation, l’homologation et la formation des concessionnaires seront actives pendant l’hiver — autant d’éléments pertinents pour les délais commande‑livraison des clients allemands et autrichiens.

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Sources : Pro‑Street.dk, Polestar Investor Relations, electrive, dépôt SEC (Polestar 20‑F).