Un Polestar 4 SUV leggermente camuffato — riportato come prototipo ad alte prestazioni con due motori — è stato filmato mentre effettuava giri veloci sulla Nordschleife del Nürburgring il 9 novembre 2026, sottolineando che il marchio svedese sta ultimando lo set‑up dello chassis e della dinamica di guida per la variante carrozzeria ora offerta ai clienti europei.

Cosa abbiamo visto al Nürburgring

Il video mostra un Polestar 4 pensato per la produzione con barre sul tetto, una linea del tetto più lineare e un lunotto posteriore convenzionale (una differenza rispetto alla coupé che usa solo la telecamera per la visuale posteriore) — modifiche che Polestar ha già confermato sulla variante SUV. Il prototipo monta cerchi Polestar Performance e pinze dei freni gialle, elementi che gli osservatori interpretano come indicativi di una specifica dual‑motor/performante di vertice in fase di calibrazione finale.

La stessa Polestar ha messo in vendita il nuovo Polestar 4 SUV a partire dal 2 settembre 2026 e l’azienda include il SUV nei suoi piani di roll‑out prodotto a breve termine per la fine del 2026. Documenti societari e materiale per gli investitori mostrano inoltre che il modello è costruito negli impianti Geely/RKM (Busan e Hangzhou Bay) con consegne in Europa previste dal quarto trimestre 2026 e all’inizio del 2027 a seconda del mercato e della configurazione.

Dati tecnici e commerciali (cosa dice Polestar)

La scheda tecnica e i report di mercato di Polestar indicano per il SUV la stessa piattaforma e le stesse capacità di batteria della coupé: batteria lorda da 100 kWh, le varianti con motore posteriore dichiarano fino a 630 km di autonomia WLTP e le versioni Dual‑Motor puntano a numeri di prestazioni superiori. In Germania il prezzo di listino d’ingresso per il Polestar 4 SUV Rear‑Motor è di €57.900, con la Dual‑Motor da €65.900; le prime consegne in Germania sono state comunicate per il Q4 2026 con alcune finestre del configuratore che indicano slot di consegna gennaio–febbraio 2027. Capacità di ricarica e dati batteria corrispondono alla coupé (ricarica DC fino a 200 kW, 10–80% in circa 30 minuti).

Cosa significa per il mercato

Per gli acquirenti tedeschi e austriaci il Polestar 4 SUV offre un’alternativa più pratica e a prezzo inferiore rispetto alla coupé pur mantenendo dichiarazioni di autonomia WLTP competitive — una proposta diretta per i clienti che desiderano prestazioni EV con visibilità posteriore convenzionale e uno spazio più fruibile. Il prezzo di listino iniziale in Germania di €57.900 lo mette in diretta competizione con SUV elettrici premium compatti e crossover mid‑size in allestimenti superiori, una posizione importante per flotte e acquirenti privati in DE e AT dove autonomia, velocità di ricarica e costo totale di esercizio guidano le decisioni d’acquisto.

Per i concessionari e le reti di assistenza l’avvistamento al Nürburgring conferma il cronoprogramma di sviluppo di Polestar: il costruttore sta tarando lo chassis in Germania e accelerando la prontezza alla vendita dopo l’apertura delle vendite del 2 settembre. La produzione a Busan e la finestra di consegna prevista Q4‑2026/inizio‑2027 significano che logistica d’importazione, omologazione e formazione dei dealer saranno attive durante l’inverno — tutti elementi rilevanti per i tempi ordine‑consegna per i clienti tedeschi e austriaci.

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Fonti: Pro‑Street.dk, Polestar Investor Relations, electrive, deposito SEC (Polestar 20‑F).