Șoferii, pasagerii și planificatorii de transport public din München vor vedea un pas vizibil către servicii urbane fără conducător iarna aceasta: MAN Truck & Bus și Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) vor deschide curse de testare pentru pasageri pe un MAN Lion’s City 12 E automatizat din 17 noiembrie 2026, ca parte a proiectului de cercetare MINGA. Testele rulează pe linia MVG 178, cu șoferi de siguranță special instruiți care rămân la bord și monitorizare științifică realizată de universitățile locale.
Detalii ale proiectului și calendar
Autobuzul electric pe baterii de 12 metri a fost supus testelor pe drumurile publice pe traseul 178 din septembrie; din 17 noiembrie utilizatorii selectați și înregistrați vor putea circula cu vehiculul de luni până vineri între Petuelring și Freimanner Hölzl. MAN și MVG spun că peste 2.000 de persoane s-au preînregistrat pentru a participa înainte de începerea fazei pentru pasageri. Testarea este programată să se desfășoare până în iunie 2027 și este susținută de aproximativ 13 milioane € finanțare din partea Ministerului Federal al Transporturilor din Germania.
Configurație tehnică și de siguranță
MAN a automatizat Lion’s City 12 E în cooperare cu partenerul tehnologic ADASTEC. Autobuzul este echipat cu un pachet de senzori care include mai multe senzori LiDAR, unități radar și camere, plus poziționare prin satelit; șoferii de siguranță vor rămâne la bord pe parcursul probelor cu pasageri și pot prelua controlul când este necesar. Vehiculul va opera ca un serviciu adițional pe linia existentă, în loc să înlocuiască autobuzele programate, permițând cercetătorilor să observe performanța în trafic mixt pe drumuri principale, zone de 30 km/h, parcări și pasaje subterane.
„Odată cu primele curse de test, pasagerii pot experimenta acum tehnologia noastră în utilizarea de zi cu zi. Acesta este un pas hotărâtor,” a declarat Dr. Frederik Zohm, membru al consiliului MAN pentru cercetare și dezvoltare — un comentariu transmis de partenerii proiectului. MVG a descris faza ca o oportunitate de a testa dacă și cum pot fi autobuzele autonome scalate și integrate în mod fiabil și rentabil în serviciile programate.
Ce înseamnă aceasta pentru piață
Pentru industriile europene de vehicule comerciale și transport public, faza pentru pasageri a proiectului MINGA reprezintă o demonstrație importantă a trecerii automatizării din pilotaje închise către vehicule operaționale de dimensiune reală. Alegerea MAN a unui autobuz de 12 metri — o cifră de capacitate comparabilă cu autobuzele solo urbane convenționale — semnalează că producătorii și operatorii vizează cazuri reale de utilizare în serviciile programate, nu doar navete demonstrative. Monitorizarea academică a proiectului, cercetarea și dezvoltarea finanțate și interesul local ridicat (peste 2.000 de preînregistrări) întăresc baza de dovezi de care factorii de decizie și operatorii au nevoie pentru a evalua siguranța, accesibilitatea și costurile pentru o extindere mai largă în orașele germane și europene.
Dacă testele vor demonstra operațiuni stabile și acceptare pozitivă din partea pasagerilor, se poate anticipa că producătorii de autobuze și furnizorii (senzori, platforme de calcul și parteneri software) vor accelera ofertele pentru kituri de automatizare montabile și autobuze automate destinate producției. Pentru furnizorii și producătorii germani care deja dispun de rețele de producție și service la scară, dovada conceptului pe rute urbană obișnuite ar putea însemna venituri mai devreme din flote echipate cu automatizare și din servicii de întreținere, software și instruire pentru operatori în toată Europa.
În același timp, testul subliniază munca de reglementare și operare care încă este necesară: personal instruit la bord, pregătirea traseelor și perioade lungi de testare rămân pași necesari înainte ca serviciile fără conducător și nesupravegheate să poată fi scalate. Pentru orașe și operatori, prioritatea imediată va fi dovezile cost-beneficiu: dacă automatizarea reduce costurile de exploatare, crește frecvența serviciilor sau îmbunătățește accesibilitatea suficient pentru a justifica investiția.
Pentru locuitorii din München, următoarea ocazie concretă de a circula cu un autobuz urban automatizat de dimensiune completă începe pe 17 noiembrie 2026 — doar pentru utilizatori înregistrați, în timp ce proiectul colectează date operaționale și despre experiența utilizatorilor până în iunie 2027.
Vehicule electrice pe WorldTrader24 →
Sursa: Sustainable Bus, EuropaWire
Notă partener: Partenerul tehnologic AutoPresse DaVinci AI dezvoltă soluții AI pentru întreaga industrie auto – de la analiză de piață și rețele de dealeri până la agenți autonomi AI și producție de imagini și video.
