慕尼黑的驾驶员、乘客和公共交通规划者今冬将看到朝向无驾驶员城市服务迈出的可见一步：MAN Truck & Bus 与 Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) 将于 2026 年 11 月 17 日起在 MINGA 研究项目框架内开放自动化 MAN Lion’s City 12 E 的乘客测试乘车。该试验在 MVG 的 178 路线上运行，车上配备经特殊训练的安全驾驶员，并由本地大学进行科学监测。
项目详情与时间表
这辆 12 米的纯电动客车自 9 月起已在 178 路线上进行公路测试；自 11 月 17 日起，经挑选并注册的测试用户可在周一至周五于 Petuelring 与 Freimanner Hölzl 之间乘坐该车辆。MAN 与 MVG 表示，在乘客阶段开始前已有超过 2,000 人预先注册参与。该试验计划持续至 2027 年 6 月，并获得德国联邦交通部约 1,300 万欧元的资金支持。
技术与安全设置
MAN 与技术合作伙伴 ADASTEC 一起对 Lion’s City 12 E 进行了自动化改造。该车配备了包括多部 LiDAR 传感器、雷达和摄像头单元以及卫星定位在内的传感器套件；在整个乘客试验期间，安全驾驶员将始终在车上，并可在必要时接管控制。该车辆将作为现有线路的额外服务运行，而非替代既定班次，这使研究人员能够观察其在主干道、30 公里/小时限速区、公园区域及下穿通道等混合交通环境中的表现。
“通过首次试乘，乘客现在可以在日常使用中体验我们的技术。这是决定性的一步，”MAN 负责研发的董事会成员 Dr Frederik Zohm 说道——该评论由项目合作方发布。MVG 将此阶段描述为检验自动驾驶公交能否以及如何可靠且具成本效益地扩展并整合进既定运营服务的机会。
这对市场意味着什么
对于欧洲商用车与公共交通行业而言，MINGA 的乘客阶段是将自动化从封闭试点推进到全尺寸、可运营车辆的重要示范。MAN 选择 12 米车辆——与传统单体城市公交相当的载客量——表明制造商与运营商瞄准的是实际的定期运营用例，而非噱头式短途穿梭。该项目的学术监测、资助的研发以及本地高度兴趣（2,000+ 预注册）为政策制定者与运营商评估在德国和欧洲城市更广泛推广时所需的安全性、可及性与成本方面提供了更有力的证据基础。
如果试验显示出稳定的运营与良好的乘客接受度，公交制造商与供应商（传感器、计算与软件合作方）预计将加速推出可改装的自动化套件与面向量产的自动化公交。对于已具备大规模生产与服务网络的德国供应商与整车厂而言，在普通城市线路上获得概念验证可能意味着更早从装备自动化的车队以及面向欧洲的维修、软件与运营培训服务中获得收入。
与此同时，该测试也强调了仍需持续推进的监管与运营工作：受过训练的车上人员、线路准备与长时间测试窗口仍是无人监管服务能否规模化之前的必要步骤。对于城市与运营商而言，眼下的优先事项将是成本-收益证据：自动化是否能足够降低运营成本、提高服务频次或改善无障碍性，来证明投资的合理性。
对于慕尼黑居民而言，下一个可实际体验全尺寸自动驾驶城市公交的机会将从 2026 年 11 月 17 日开始——仅限注册用户，项目将通过 2027 年 6 月收集运营与用户体验数据。
来源：Sustainable Bus, EuropaWire
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