Мюнхенские водители, пассажиры и планировщики общественного транспорта этой зимой увидят заметный шаг к безпилотным городским перевозкам: MAN Truck & Bus и Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) с 17 ноября 2026 года откроют пассажирские тестовые поездки на автоматизированном MAN Lion’s City 12 E в рамках исследовательского проекта MINGA. Испытания проходят на маршруте MVG 178, при этом в салоне остаются специально обученные водитель-охранники, а работу сопровождают научные исследования местных университетов.
Детали проекта и график
12-метровый электробус на батарейном ходу проходит испытания на дорогах общего пользования по маршруту 178 с сентября; с 17 ноября отобранные зарегистрированные тест-пользователи смогут ездить на автомобиле по будням между Petuelring и Freimanner Hölzl. MAN и MVG заявляют, что более 2 000 человек предварительно зарегистрировались для участия до начала пассажирской фазы. Испытания запланированы до июня 2027 года и поддерживаются примерно €13 млн финансирования от Федерального министерства транспорта Германии.
Техническая и безопасностная схема
MAN автоматизировал Lion’s City 12 E в сотрудничестве с технологическим партнёром ADASTEC. Автобус оснащён набором датчиков, включающим несколько LiDAR-сенсоров, радарные и камерные блоки, а также спутниковое позиционирование; во время пассажирских испытаний в салоне сохраняются водитель-охранники, которые при необходимости могут взять управление на себя. Транспортное средство будет работать как дополнительный рейс на существующей линии, а не заменять расписанные автобусы, что позволяет исследователям наблюдать поведение в смешанном движении по магистралям, зонам со скоростью 30 км/ч, парковым зонам и подземным переходам.
«С первыми тестовыми поездками пассажиры теперь могут испытать нашу технологию в повседневном использовании. Это решающий шаг», — сказал доктор Фредерик Зом, член правления MAN по исследованиям и разработкам — комментарий, опубликованный партнёрами проекта. MVG охарактеризовала эту фазу как возможность проверить, можно ли и как масштабировать автономные автобусы и интегрировать их надёжно и экономически целесообразно в расписанные услуги.
Что это означает для рынка
Для европейской индустрии коммерческого транспорта и общественных перевозок пассажирская фаза MINGA является важной демонстрацией перехода автоматизации от закрытых пилотных проектов к полноразмерным эксплуатационным транспортным средствам. Выбор MAN автобуса длиной 12 метров — показатель вместимости, сопоставимый с традиционными одиночными городскими автобусами — сигнализирует о том, что производители и операторы нацелены на реальные сценарии использования в расписанных маршрутах, а не на технологические шоу. Академический мониторинг проекта, финансируемые НИОКР и высокий местный интерес (более 2 000 предварительных регистраций) укрепляют доказательную базу, необходимую политикам и операторам для оценки безопасности, доступности и затрат при более широком развёртывании в немецких и европейских городах.
Если испытания покажут стабильную работу и положительную приёмку пассажирами, от производителей автобусов и поставщиков (сенсоры, вычислительные и программные партнёры) можно ожидать ускорения предложений по наборам для дооснащения автоматизацией и серийным автоматизированным автобусам. Для немецких поставщиков и OEM-производителей, которые уже имеют массовое производство и сервисные сети, подтверждение концепции на обычных городских маршрутах может означать более ранние доходы от парков, оснащённых автоматизацией, а также от обслуживания, программного обеспечения и обучения операторов по всей Европе.
В то же время испытание подчёркивает продолжающуюся работу в нормативно-правовой и операционной областях: по-прежнему необходимы обученный персонал на борту, подготовка маршрутов и длительные испытательные сроки, прежде чем безнадзорные, полностью беспилотные услуги смогут масштабироваться. Для городов и операторов первоочередной задачей станет сбор доказательств соотношения затрат и выгод: снизит ли автоматизация эксплуатационные расходы, повысит ли частоту обслуживания или улучшит доступность в той мере, чтобы оправдать инвестиции.
Для жителей Мюнхена следующая конкретная возможность прокатиться на автоматизированном полноразмерном городском автобусе начнётся 17 ноября 2026 года — только для зарегистрированных пользователей, поскольку проект собирает оперативные и пользовательские данные до июня 2027 года.
Электромобили на WorldTrader24 →
Источники: Sustainable Bus, EuropaWire
Примечание партнёра: технологический партнёр AutoPresse DaVinci AI разрабатывает AI-решения для всей автомобильной индустрии – от аналитики рынка и дилерских данных до автономных AI-агентов и производства изображений и видео.
