O operaţiune la nivel european a Biroului Procurorului Public European (EPPO), denumită „Javelin”, care a condus la 13 arestări în Germania şi Austria pe 5 noiembrie 2026 a scos în evidenţă modul în care regulile TVA transfrontaliere pot fi abuzate pe piaţa automobilelor de lux — şi consecinţele practice pentru dealeri, bănci şi cumpărători din Germania şi Austria. Biroul Procurorului Public European afirmă că reţeaua a generat pierderi estimate de TVA neachitată de aproximativ 100 de milioane de euro şi că autorităţile au executat ordine de sechestru în valoare de 26 de milioane de euro.

Ce s‑a întâmplat — faptele

Potrivit comunicatului de presă EPPO, anchetatorii au efectuat percheziţii în Austria, Croaţia, Cehia, Germania şi Polonia cu sprijinul a peste 900 de ofiţeri; 13 persoane au fost arestate şi peste 50 de suspecţi rămân sub investigaţie. Autorităţile au pus sub sechestru zeci de autovehicule, au îngheţat conturi bancare şi au confiscat imobile şi alte bunuri. EPPO descrie un tipic mecanism de tip „carusel” TVA (missing‑trader/buffer): vehicule achiziţionate transfrontalier la preţuri nete (TVA zero) erau revândute pe piaţa internă, TVA era colectată de la cumpărători şi apoi nu era virată autorităţilor fiscale.

Operaţiunea a inclus acţiuni coordonate ale procurorilor germani din Mannheim şi Berlin şi ale autorităţilor austriece cu centru în Graz; comunicatul EPPO menţionează unităţi de investigare fiscală, birouri ale poliţiei de stat şi servicii vamale ca participanţi şi listează sechestrări de proprietăţi în Berlin şi Croaţia printre măsurile luate. Toate persoanele sunt prezumate a fi nevinovate până la hotărârea definitivă a instanţei, a adăugat EPPO.

De ce sunt afectaţi dealerii şi comerţul transfrontalier

Anchetatorii afirmă că schema s‑a bazat pe aşa‑numiţii „missing traders” şi pe companii intermediare sau „buffer” care mascareau fluxul real al vehiculelor şi al TVA‑ului. Acea structură pune dealerii legitimi în pericol în două moduri concrete: în primul rând, perturbarea fluxului de numerar şi expunerea juridică atunci când fondurile sau stocurile sunt legate de companii acuzate şi ulterior îngheţate; în al doilea rând, perturbarea reputaţională şi contractuală atunci când dealerii cumpără maşini de la intermediari care ulterior dispar sau sunt demonstraţi a fi parte a unei reţele frauduloase. Relatarea EPPO despre confiscarea maşinilor şi a conturilor ilustrează ambele riscuri.

Organizaţiile profesionale germane au avertizat de mult timp dealerii să întărească verificările partenerilor de comerţ necunoscuţi; Asociaţia Centrală a Comerţului German cu Auto (ZDK) şi ghidurile regionale pentru dealeri recomandă măsuri antifraudă şi cer o schimbare mai strânsă de informaţii între mediul de afaceri, autorităţile fiscale şi poliţie. Aceste recomandări capătă o urgenţă sporită după intervenţia EPPO.

Ce înseamnă aceasta pentru piaţă

Pe termen scurt: dealerii şi furnizorii de finanţare afectaţi pot suporta fonduri îngheţate sau solicitări de constituire a garanţiilor dacă contrapărţile lor fac obiectul unor ordine de sechestru; stocurile de autovehicule second‑hand de valoare mare pot fi reţinute, întârziind vânzările şi transferând costurile de garanţie şi depozitare către vânzători. Pe termen mediu: modernizarea TVA la nivelul UE deja programată în cadrul pachetului „TVA în Era Digitală” (ViDA) — care impune raportare digitală progresivă şi facturare electronică pentru tranzacţiile B2B transfrontaliere până în 2030/2035 — este concepută pentru a reduce exact aceste vulnerabilităţi, dar implementarea completă este la ani distanţă. Dealerii care tranzacţionează transfrontalier ar trebui să se aştepte la verificări documentare mai intense şi la obligaţii de raportare mai rapide pe măsură ce statele membre pun în aplicare ViDA.

Autorităţile austriece de prevenire a fraudei au semnalat anterior manipularea documentelor din lanţul de aprovizionare în cazuri legate de automobile de lux; combinate cu constatările EPPO, acele precedente sugerează că agenţiile de aplicare a legii din ambele ţări vor cere dealerilor şi partenerilor financiari procese Know‑Your‑Counterparty mai solide.

Observatorii notează precedentul în care dealeri auto au fost urmăriţi penal sau sancţionaţi după ce au fost conectaţi la scheme ilicite de export sau TVA — un memento că dealerii individuali pot deveni rapid ţinte juridice în investigaţii mari, transfrontaliere.

Pentru moment, operaţiunea EPPO subliniază două imperative imediate pentru dealeri din Germania şi Austria: revizuirea lanţurilor de tranzacţionare şi a contractelor pentru expunerea la platforme intermediare care nu virează TVA, şi pregătirea pentru accelerarea raportării digitale în cadrul ViDA. Orice dealer care deţine vehicule sau fonduri legate de companiile investigate ar trebui să solicite prompt consultanţă juridică şi fiscală.

Piața B2B de vehicule pentru comercianți pe WorldTrader24 →

Sursa: Biroul Procurorului Public European (EPPO), Handelsblatt