德国十月份的新车市场呈现出明确且数据支持的变化：纯电动汽车（BEV）占全部新乘用车注册量的 37.0%，一批中国品牌加速攀升——使得比亚迪在 1 月至 10 月的累计竞争中略微领先于特斯拉。这些变化对德国和奥地利的车主、经销商与车队具有重要影响：它们改变了二手残值预期、经销商备车策略以及经销商网络的零配件与维修规划。
十月数据概况
联邦车辆管理局（KBA）记录到 2026 年 10 月德国共有 254,492 辆新乘用车注册。其中，94,086 辆为纯电动汽车——较 2025 年 10 月增长 79.5%，在当月市场中占比 37.0%。KBA 公告发布于 2026 年 11 月 4 日。
按品牌层面看，十月出现鲜明的赢家与输家。特斯拉在德国的注册量同比跃升 290.9% 至 2,932 辆，较九月异常记录后出现强劲回升，但特斯拉仅占十月总体市场的 1.2%。比亚迪十月登记 5,173 辆（占比 2.0%），同时其他中国品牌如零跑与小鹏也录得两位数或三位数的百分比增长。截止十月的年内累计中，比亚迪略微领先于特斯拉（KBA 表格中比亚迪约 47,961 辆，特斯拉约 47,742 辆）。
并非所有厂商均受益。KBA 的品牌细分与媒体汇总显示，若干长期知名品牌在十月出现下滑：欧宝 −24.1%、福特 −9.8%、奥迪 −8.4%、保时捷 −5.7%、大众 −4.0%（按行业媒体报道的环比/同比比较）。与此同时，梅赛德斯与宝马在十月录得增长，梅赛德斯报告十月登记 26,273 辆（十月市场占比 10.3%，如报道所示）。
