注册量：进口车增长大众十月下滑

德国十月KBA数据显示纯电动车创纪录占比37%，且明显倾向进口品牌——大众仍为最大但份额下滑，MG、马自达等进口车实现两位数增长。

来自 AutoPresse 编辑部 · 发布于 4 11月 2026, 22:00 · 2 分钟阅读 · 德国

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New cars roll off a train at dawn at Bremerhaven port, wet tarmac and cranes in backlit mist — AI 生成图片 · AutoPresse

德国十月新车市场进一步向电动化转变，获益者愈发集中在进口车阵营——这一变化对德国车主、经销商与供应商具有重要影响，在邻国奥地利也已显现。

数据说明

根据Kraftfahrt‑Bundesamt（KBA）公布的十月数据，德国当月新增登记乘用车为254,492辆；其中94,086辆为纯电动汽车（BEV），使得当月BEV占比创纪录地达到37.0%。KBA数据显示十月BEV登记同比增长79.5%。

按品牌层面，传统量产品牌表现不一：大众仍为单一最大品牌，但较2025年十月出现下滑，而若干进口品牌录得显著增长。在对KBA表格的报道与行业汇总中，大众在十月占比为18.2%，但同比下降约4.0%；欧宝、福特和奥迪均出现环比下滑（欧宝 −24.1%、福特 −9.8%、奥迪 −8.4%）。相比之下，一批进口品牌录得强劲增长——MG（上汽）与马自达增长明显，起亚、达契亚与雪铁龙也都实现两位数涨幅。

来自中国的品牌是进口故事中显眼的一部分。行业追踪者报告称MG及其他中国背景品牌（包括Leapmotor与Omoda）在十月新增数千辆登记，推动进口份额整体上升，反映出德国买家向更多BEV选项转移。尽管与传统德系品牌相比仍属较小份额，这些新进入者在月度排行榜中已占据具有意义的个位数份额。

奥地利的比较

奥地利呈现类似但更早期的发展路径：Statistics Austria报告称2026年1–9月总新车登记增长12.1%，电动车在该期限内已占较大比重——新登记乘用车中电动车占比为26.2%，电动车登记同比增长36.9%。大众与斯柯达仍为奥地利最常登记的品牌（1–9月大众13.2%、斯柯达10.6%），但比亚迪、Seat与梅赛德斯在2026年前九个月也录得增长。