قدّم سوق السيارات الجديد في ألمانيا صدمة هيكلية إضافية في أكتوبر 2026: تُظهر بيانات المكتب الفيدرالي للنقل البري (Kraftfahrt‑Bundesamt) الشهرية — التي جمعها ونشرها متتبّعو السوق — 254,492 تسجيل سيارة ركاب في أكتوبر، منها 94,086 سيارات كهربائية بالبطارية (BEV)، أي نسبة 37.0% من سوق الشهر. تزامن هذا الارتفاع المستمر في حصة السيارات الكهربائية بالبطارية مع قفزة حادة في تسجيلات العلامات الصينية، التي وصلت مجتمعة نحو 17,079 وحدة (حصة سوقية 6.7%) في أكتوبر.
من حرك الأحجام في ألمانيا
يوضح تفصيل أكتوبر حدوث تحوّلَين معاً. أولاً، نمت السيارات الكهربائية بالبطارية بسرعة على أساس شهري وسنوي: ارتفع حجم BEV في أكتوبر 2026 بنحو 80% مقارنة بأكتوبر 2025، وفقاً للتقارير المستندة إلى بيانات KBA. ثانياً، مثلّ المصنعون الصينيون جزءاً أكبر من ذلك النمو — فسجلت BYD لوحدها 5,173 تسجيلاً جديداً في أكتوبر، وسجّلت علامات سريعة النمو مثل ليب موتور (3,661) وXpeng (1,380) زيادات حادة على أساس شهري. ولا تزال تسلا عاملاً رئيسياً لكنها تُظهر تقلباً: سجّل أكتوبر 2,932 تسجيلاً لتسلا بعد سبتمبر القوي جداً.
النمسا: صعود ستيلانتس، واستمرار طلب BEV
عبر الحدود في النمسا، كان شهر أكتوبر بارزاً لأداء الوكلاء والعلامات بدلاً من سيطرة علامة واحدة. أفادت ستيلانتس النمسا بأن حصتها السوقية في أكتوبر 2026 بلغت 16.2% وقالت إن نتيجتها التراكمية بعد عشرة أشهر (41,313 سيارة جديدة) تتجاوز بالفعل مجمل عام 2025 — علامة على أن مزيج نماذج المجموعة الواسع وتوزيع ليب موتور يغذيان زخماً حقيقياً. وأبرزت ستيلانتس أن 37% من تسجيلاتها في أكتوبر كانت BEV وأن السيارات المصغّرة ما تزال تخصصاً صغيراً تهيمن عليه المجموعة. وتستشهد الشركة بإحصاءات Statistik Austria لمعدلاتها السوقية.
