U strogo nadgledanoj demonstraciji u Berlinu, Nvidia‑in model za upravljanje Alpamayo nosio se sa složenim gradskim ulicama u Mercedesu CLA uz samo jednu ljudsku intervenciju na zahtjevnoj ruti — razvoj koji je važan za vozače, trgovce i dobavljače u Njemačkoj i Austriji jer proizvođači vozila ubrzavaju softverski vođene značajke vožnje.
Što se dogodilo
Golem.de‑ov test na cesti 28. listopada 2026. pokazuje kako je Alpamayo upravljao serijskim Mercedesom CLA na namjerno složenoj berlinskoj ruti — uključujući uske sporedne ulice, gust biciklistički promet i djelomično blokirane prometne trake — te je zatražio jednu ručnu intervenciju kada je osobito oštar zavoj i mješoviti promet stvorio opasnu situaciju. Novinar je izvijestio da je sustav vozio defanzivno, držao zakonske brzine i tijekom vožnje prikazivao otkrivene sudionike u prometu na instrumentnoj ploči.
Demonstracija je koristila Drive AGX Orin procesorsku jedinicu privremeno instaliranu u prtljažniku, vizualni model od otprilike 300 milijuna parametara u testiranoj varijanti, šest od deset okružnih kamera i pet radara kao ulaze. Nvidijina testna postava postigla je kašnjenje od kraja do reakcije od oko 150 ms i — u ovoj konfiguraciji — podržavala je brzine do otprilike 130 km/h, navodi se u izvješću; Mercedes nastoji odobriti Drive Assist Pro za veće granice u regulatornom i planiranju uvođenja.
Nvidia, Mercedes i Volvo: sloj tehnologije iza upravljača
Iza demonstracije stoji nedavni niz partnerstava: Nvidia je proširila svoj DRIVE/Hyperion ekosustav i nudi Alpamayo paket (računanje, Halos OS i modeli za upravljanje) više europskim proizvođačima. Press materijali iz Nvidije opisuju Alpamayo i Hyperion kao full‑stack rješenje za naprednu pomoć vozaču i put prema višim razinama autonomije u budućim vozilima. Nekoliko proizvođača, uključujući Mercedes‑Benz i Volvo Cars, nedavno je navelo Nvidia tehnologije kao dio svojih planova za sljedeću generaciju automatizirane vožnje.
