在柏林一次高度关注的示范中，Nvidia 的驾驶模型 Alpamayo 在一辆奔驰 CLA 上应对复杂市区街道，仅在一条高难度路线发生一次人工接管——这一进展对德国和奥地利的驾驶者、经销商与零部件供应商均有重要意义，因为整车厂正在加速以软件为主导的驾驶功能部署。
发生了什么
Golem.de 在 2026 年 10 月 28 日的路测显示，Alpamayo 在一条刻意复杂的柏林路线——包括狭窄的支路、大量自行车流和部分被占用车道——中操控一辆量产奔驰 CLA，仅在一次特别紧的转弯与混合交通形成危险时需要人工干预。记者报告称，该系统采取防御性驾驶，保持合法车速，并在行驶过程中在仪表显示屏上显示检测到的道路使用者。
示范使用一台临时安装在后备箱的 Drive AGX Orin 计算单元，测试变体中的视觉模型约有 3 亿参数，使用十个环视摄像头中的六个以及五个雷达作为输入。报告称，Nvidia 的测试配置实现了约 150 毫秒的端到反应延迟，并在该配置下支持大约 130 公里/小时的速度；奔驰的目标是在法规与部署规划中为 Drive Assist Pro 获得更高的速度许可。
Nvidia、奔驰与沃尔沃：方向盘背后的技术栈
这次演示背后是一系列近期合作：Nvidia 扩展了其 DRIVE/Hyperion 生态系统，并向多家欧洲整车厂提供 Alpamayo 技术栈（计算、Halos 操作系统与驾驶模型）。Nvidia 的新闻资料将 Alpamayo 与 Hyperion 描述为面向高级驾驶辅助的完整技术栈，并作为未来车辆迈向更高级别自动驾驶的路径。包括 Mercedes‑Benz 与 Volvo Cars 在内的多家制造商最近将 Nvidia 技术列入其下一代自动驾驶计划。
