In een nauwlettend gevolgde demonstratie in Berlijn bestuurde Nvidia’s rijmodel Alpamayo complexe stadsstraten in een Mercedes CLA met slechts één handmatige overname op een veeleisende route — een ontwikkeling die van belang is voor bestuurders, dealers en leveranciers in Duitsland en Oostenrijk nu fabrikanten software-gedreven rijfuncties versnellen.
Wat er gebeurde
De on‑road test van Golem.de op 28 oktober 2026 toont Alpamayo aan het stuur van een productie‑Mercedes CLA op een bewust complexe Berlijnse route — inclusief smalle zijstraten, veel fietsverkeer en deels geblokkeerde rijstroken — en vereiste een enkele handmatige interventie toen een bijzonder scherpe bocht en gemengd verkeer een gevaarlijke situatie creëerden. De journalist meldde dat het systeem defensief reed, zich aan de wettelijke snelheden hield en tijdens de rit gedetecteerde weggebruikers op het instrumentenpaneel toonde.
De demonstratie gebruikte tijdelijk een Drive AGX Orin rekenunit in de kofferbak, een visueel model van ongeveer 300 miljoen parameters in de geteste variant, zes van de tien omliggende camera’s en vijf radars als inputs. Nvidia’s testconfiguratie behaalde een eind‑tot‑reactie latency van ongeveer 150 ms en ondersteunde — in deze configuratie — snelheden tot circa 130 km/u, aldus het rapport; Mercedes streeft ernaar Drive Assist Pro voor hogere limieten goed te keuren in regelgeving en uitrolplanning.
Nvidia, Mercedes en Volvo: de stack achter het stuur
Achter de demo staat een recente reeks partnerschappen: Nvidia heeft zijn DRIVE/Hyperion‑ecosysteem uitgebreid en biedt de Alpamayo‑stack (compute, Halos OS en rijmodellen) aan meerdere Europese OEM’s aan. Persmateriaal van Nvidia omschrijft Alpamayo en Hyperion als een full‑stack route voor geavanceerde rijondersteuning en als een pad richting hogere autonomieniveaus in toekomstige voertuigen. Meerdere fabrikanten, waaronder Mercedes‑Benz en Volvo Cars, noemden onlangs Nvidia‑technologieën als onderdeel van hun plannen voor de volgende generatie geautomatiseerd rijden.
