Een zwaar gecamoufleerde Mercedes‑AMG prototype van de volgende generatie volledig elektrische E‑Class is gefotografeerd tijdens tests op de Nürburgring Nordschleife — en de nieuwe beelden geven het duidelijkste beeld tot nu toe van Mercedes’ strategie om EV’s weer onder zijn kernmodelnamen te brengen. Dat raakt Duitse en Oostenrijkse bestuurders, dealers en toeleveranciers: de E‑Class is een volume‑ en margeanker voor Stuttgart, en een hoogpresterende AMG‑versie zal een bovengemiddelde showroom‑ en aftersaleswaarde hebben.
Wat de spionagefoto’s onthullen
Spionagefotografen en vaksites melden dat recente prototypes een conventionele drie‑bak sedan‑silhouet tonen in plaats van het ei‑vormige EQ‑familie‑uiterlijk, met productieverlichtingselementen zichtbaar onder verminderde camouflage. Autoblog’s galerij noteert een panoramisch glasdak, fysieke portierhandgrepen en nieuwe voorlichtmotieven; de auto werd in september 2026 op openbare wegen nabij de Nürburgring gezien.
Duitse technische berichtgeving voegt het engineeringbeeld toe: de elektrische E‑Class zal Mercedes’ MB.EA‑M middenklasse EV‑architectuur gebruiken en wordt voorbereid met 800‑volt elektrische systemen om laden te versnellen. Auto Motor und Sport’s spionageanalyse (gepubliceerd 29 maart 2026) en latere fotografruns vermelden 800‑volt techniek en MB.EA‑M als belangrijke testonderdelen.
Cruciaal voor prestatiekopers: meerdere outlets vastlegden een AMG‑specificatie prototype met bredere spatborden, unieke wielontwerpen en een diepere voorbumper — de visuele taal van AMG‑ontwikkelingsauto’s. De AMG‑testauto werd midden‑september en opnieuw in de herfst van 2026 op de Nordschleife waargenomen. Rapporten en bijschriften in galerijen plaatsen het AMG‑streefvermogen in de 800–900 PS range voor een topmodel, wat overeenkomt met AMG’s gebruik van hoog vermogen elektrische aandrijvingen op het AMG.EA‑platform.
Timing en concrete cijfers
Mercedes’ publieke tijdlijn en concurrentenberichtgeving wijzen op een marktintroductie in 2027 voor de nieuwe elektrische E‑Class‑lijn (ter vervanging van de EQE in het merkenpalet), waarbij sommige outlets melden dat vroege serieauto’s en AMG‑prototypes tot eind 2026 worden getest. Autoblog’s berichtgeving (8 sep 2026) citeert insiders die leveringen aan dealers in 2027 verwachten; Auto Motor und Sport en InsideEVs publiceerden prominente spionagegalerijen in respectievelijk maart en september 2026. Dezelfde berichtgeving vermeldt het potentieel voor zeer lange‑actieradius single‑motor varianten (Autoblog citeerde WLTP‑claims tot 621 miles voor bepaalde configuraties, een cijfer behandeld als verwachte‑actieradius speculatie en niet als bevestigd fabrieksgegeven).
Wat dit voor de markt betekent
Voor Duitsland en Oostenrijk heeft de verschuiving vier consequenties. Ten eerste vergroot Mercedes’ herintegratie van elektrische afgeleiden onder klassieke modelnamen (E‑Class, C‑Class) de herkenbaarheid in de showroom en kan het de EV‑adoptie voor behoudende kopers versoepelen — dealers zullen training en onderdelenvoorraad moeten plannen voor zowel hoogvoltsystemen als AMG‑performancepakketten.
Ten tweede zal het gebruik van MB.EA‑M en 800‑volt laden druk uitoefenen op leveranciers en Tier‑1s in Duitsland en Oostenrijk om vermogenselektronica en koelsystemen volgens nieuwe toleranties te leveren; Mercedes’ vestiging in Sindelfingen en andere Duitse locaties passen fabrieken al aan voor MB.EA‑werk. Ten derde zou een 800–900 PS AMG E‑Class de vraag naar high‑performance onderdelen, software en service‑marges in het luxekanaal hoog houden. Ten slotte duidt testactiviteit op de Nürburgring op de definitieve afstemming van chassis, remmen en thermisch beheer — gebieden waarin lokale leveranciers en testfaciliteiten een directe rol spelen.
Mercedes heeft nog geen definitieve specificaties gepubliceerd; de bovenstaande details zijn ontleend aan spionageverslagen, bijschriften bij industriefotografie en specialistische berichtgeving uit 2026. We werken dit bij zodra Stuttgart data of specificaties bevestigt.
Mercedes‑Benz elektrische modellen op WorldTrader24 →
Bronnen: Autoblog, auto motor und sport, InsideEVs, Jalopnik, SEMA
