Un prototipo Mercedes‑AMG muy camuflado de la próxima generación, totalmente eléctrica, de la Clase E ha sido fotografiado durante pruebas en el Nürburgring Nordschleife —y las nuevas imágenes ofrecen la mejor visión hasta ahora de la estrategia de Mercedes para reincorporar los vehículos eléctricos a sus denominaciones centrales. Eso importa para conductores, concesionarios y proveedores de Alemania y Austria: la Clase E es un ancla de volumen y margen para Stuttgart, y una versión de alto rendimiento de AMG tendrá un valor desproporcionado en exposición y posventa.

Qué revelan las fotos espía

Fotógrafos espía y medios del sector informan que los prototipos recientes muestran una silueta sedán convencional de tres volúmenes en lugar del aspecto ovoide de la familia EQ, con elementos de iluminación de producción visibles bajo un camuflaje reducido. La galería de Autoblog señala un techo panorámico de cristal, manijas de puerta físicas y nuevos motivos de iluminación frontal; el coche fue visto en vías públicas cercanas al Nürburgring en septiembre de 2026.

La cobertura técnica alemana añade la perspectiva de ingeniería: la Clase E eléctrica usará la arquitectura de vehículos eléctricos de tamaño medio MB.EA‑M de Mercedes y se está preparando con sistemas eléctricos a 800 voltios para acelerar la carga. El análisis de fotos espía de Auto Motor und Sport (publicado el 29 de marzo de 2026) y los posteriores rodajes fotográficos enumeran la tecnología de 800 voltios y MB.EA‑M como elementos clave en prueba.

Crucial para los compradores orientados al rendimiento, varios medios captaron un prototipo de especificación AMG con aletas más anchas, diseños de llantas únicos y un paragolpes delantero más profundo —el lenguaje visual de los coches de desarrollo AMG. El muleto AMG fue observado en la Nordschleife a mediados de septiembre y de nuevo en otoño de 2026. Informes y pies de foto de galerías sitúan la potencia objetivo del AMG en el rango de 800–900 CV para un modelo tope de gama, haciendo eco del uso por parte de AMG de conjuntos motrices eléctricos de alta potencia en la plataforma AMG.EA.

Calendario y cifras concretas

La cronología pública de Mercedes y la cobertura de competidores apuntan a una introducción en el mercado en 2027 para la nueva gama eléctrica de la Clase E (sustituyendo al EQE en la oferta de la marca), con algunos medios indicando que coches de series tempranas y prototipos AMG se probarán hasta finales de 2026. El reportaje de Autoblog (8 de septiembre de 2026) cita a fuentes internas que esperan entregas a concesionarios en 2027; Auto Motor und Sport e InsideEVs publicaron galerías destacadas de fotos espía en marzo y septiembre de 2026 respectivamente. La misma información menciona el potencial de variantes de un solo motor y muy gran autonomía (Autoblog citó reclamaciones WLTP de hasta 621 millas para ciertas configuraciones, una cifra tratada como especulación de autonomía esperada y no como una salida confirmada por fábrica).

Qué significa esto para el mercado

Para Alemania y Austria el cambio tiene cuatro consecuencias. Primero, que Mercedes vuelva a integrar derivados eléctricos bajo denominaciones clásicas (Clase E, Clase C) aumenta la familiaridad en el expositor y podría facilitar la adopción de VE por parte de compradores conservadores —los concesionarios deberán planificar formación y aprovisionamiento de repuestos tanto para sistemas de alta tensión como para paquetes de rendimiento AMG.

Segundo, el uso de MB.EA‑M y carga a 800 voltios presionará a proveedores y Tier‑1 en Alemania y Austria para entregar electrónica de potencia y sistemas de refrigeración con nuevas tolerancias; las plantas de Mercedes en Sindelfingen y otros emplazamientos alemanes ya se están adaptando para trabajo MB.EA. Tercero, una Clase E AMG de 800–900 CV mantendría la demanda de piezas de alto rendimiento, software y márgenes de servicio fuertes en el canal de lujo. Por último, la actividad de pruebas en Nürburgring señala el afinado final de chasis, frenos y gestión térmica —áreas en las que los proveedores y centros de ensayo locales desempeñan un papel directo.

Mercedes no ha publicado especificaciones finales; los detalles anteriores se extraen de informes de fotos espía, pies de foto de galerías industriales y cobertura especializada de 2026. Actualizaremos cuando Stuttgart confirme fechas o especificaciones.

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Fuentes: Autoblog, auto motor und sport, InsideEVs, Jalopnik, SEMA