Jako maskirani Mercedes‑AMG prototip sljedeće generacije potpuno električne E‑klase fotografiran je tijekom testiranja na Nürburgring Nordschleifeu — a nove slike daju najjasniji uvid do sada u Mercedesovu strategiju vraćanja EV‑ova u temeljne nazive modela. To je važno za vozače, dilere i dobavljače u Njemačkoj i Austriji: E‑klasa je za Stuttgart izvor volumena i marže, a visokoučinkovita AMG verzija donijet će neproporcionalnu vrijednost u salonima i nakonprodaji.
Što špijunske snimke otkrivaju
Špijunski fotografi i industrijski portali izvještavaju da nedavni prototipovi pokazuju uobičajeni trovolumni oblik limuzine umjesto jajolikog izgleda obitelji EQ, s proizvodnim svjetlosnim elementima vidljivim ispod smanjenog kamuflažnog sloja. Autoblogova galerija bilježi panoramski stakleni krov, fizičke ručke vrata i nove motive prednjeg osvjetljenja; automobil je viđen na javnim cestama u blizini Nürburgringa u rujnu 2026.
Njemačko tehničko izvještavanje dodaje inženjersku sliku: električna E‑klasa koristit će Mercedesovu MB.EA‑M arhitekturu za srednje velike EV‑ove i priprema se s 800‑voltnom elektrikom za ubrzano punjenje. Analiza špijunskih snimki Auto Motor und Sporta (objavljena 29. ožujka 2026.) i kasniji foto‑prolazi navode 800‑voltnu tehnologiju i MB.EA‑M kao ključne stavke na testu.
Kritično za kupce koji traže performanse, nekoliko je izvora snimilo AMG‑spec prototip s proširenim blatobranima, jedinstvenim dizajnom kotača i dubljim prednjim branikom — vizualni jezik AMG‑ovih razvojnim vozila. AMG mule je primijećen na Nordschleifeu sredinom rujna i ponovno u jesen 2026. Izvještaji i opisi galerija navode ciljanu snagu AMG‑a u rasponu od 800–900 PS za vrhunsku izvedbu, što odražava AMG‑evo korištenje visokosila električnih pogona na platformi AMG.EA.
Rokovi i konkretne brojke
Javni vremenski plan Mercedesa i pokrivanje konkurenata upućuju na lansiranje na tržište 2027. za novu, električnu liniju E‑klase (koja će u ponudi zamijeniti EQE), uz neke izvore koji navode da se rane serijske jedinice i AMG prototipovi testiraju kroz kraj 2026. Autoblogovo izvještavanje (8. rujna 2026.) citira insidere koji očekuju isporuke dilerima 2027.; Auto Motor und Sport i InsideEVs objavili su istaknute špijunske galerije u ožujku odnosno rujnu 2026. Ista su izvješća spomenula mogućnost vrlo dugog dosega kod izvedbi s jednim motorom (Autoblog je naveo WLTP tvrdnje do 621 milju za određene konfiguracije, broj koji se prenosi kao spekulacija o očekivanom dosegu, a ne potvrđena tvornička vrijednost).
Što to znači za tržište
Za Njemačku i Austriju pomak ima četiri posljedice. Prvo, Mercedesovo reintegriranje električnih izvedbi pod klasičnim nazivima modela (E‑klasa, C‑klasa) povećava poznatost u salonima i može olakšati usvajanje EV‑ova konzervativnijim kupcima — dileri će morati planirati obuku i zalihe dijelova za sustave visokog napona i AMG performansne pakete.
Drugo, uporaba MB.EA‑M i 800‑voltnog punjenja vršit će pritisak na dobavljače i Tier‑1 tvrtke u Njemačkoj i Austriji da isporuče snage‑elektroniku i rashladne sustave prema novim tolerancijama; Mercedesovi pogoni u Sindelfingenu i drugi njemački objekti već prilagođavaju tvornice za rad na MB.EA. Treće, AMG E‑klasa s 800–900 PS održat će potražnju za visokoučinkovitim dijelovima, softverom i servisnim maržama snažnima u segmentu luksuza. Na kraju, testna aktivnost na Nürburgringu signalizira završno podešavanje šasije, kočnica i termalnog upravljanja — područja u kojima lokalni dobavljači i ispitne ustanove igraju izravnu ulogu.
Mercedes nije objavio konačne specifikacije; gore navedene pojedinosti izvedene su iz izvještaja sa špijunskih snimaka, opisa industrijskih fotografija i stručnog izvještavanja iz 2026. Ažurirat ćemo kada Stuttgart potvrdi datume ili specifikacije.
Mercedes‑Benz električni modeli na WorldTrader24 →
Izvori: Autoblog, auto motor und sport, InsideEVs, Jalopnik, SEMA
