Um protótipo Mercedes‑AMG fortemente camuflado da próxima geração da E‑Class totalmente elétrica foi fotografado a testar no Nürburgring Nordschleife — e as novas imagens oferecem a visão mais clara até agora da estratégia da Mercedes em reintegrar os VE nas suas designações de modelo centrais. Isso é relevante para condutores, concessionários e fornecedores na Alemanha e na Áustria: a E‑Class é um pilar de volume e margem para Estugarda, e uma versão AMG de alto desempenho terá um valor desproporcionado em vendas e pós‑venda.
O que as fotos‑espia revelam
Fotógrafos espia e sites do setor relatam que os protótipos recentes mostram uma silhueta convencional de berlina três‑volumes em vez do aspeto em forma de ovo da família EQ, com elementos de iluminação de produção visíveis sob camuflagem reduzida. A galeria da Autoblog aponta um tejadilho panorâmico em vidro, puxadores de porta físicos e novos motivos de iluminação dianteira; o carro foi visto em vias públicas perto do Nürburgring em setembro de 2026.
A cobertura técnica alemã acrescenta o quadro de engenharia: a E‑Class elétrica utilizará a arquitetura de veículos elétricos de médio porte MB.EA‑M da Mercedes e está a ser preparada com sistemas elétricos a 800 volts para acelerar o carregamento. A análise de fotos‑espia da Auto Motor und Sport (publicada a 29 de março de 2026) e as sucessivas sessões fotográficas referem tecnologia a 800 volts e MB.EA‑M como itens chave em teste.
Crucial para compradores orientados por desempenho, vários meios captaram um protótipo com especificação AMG com alargamento das cavas de rodas, desenhos de jantes exclusivos e um pára‑choques dianteiro mais pronunciado — a linguagem visual típica dos carros de desenvolvimento da AMG. A mula AMG foi observada na Nordschleife em meados de setembro e novamente no outono de 2026. Relatos e legendas de galeria apontam uma potência alvo da AMG na ordem dos 800–900 PS para um modelo topo de gama, ecoando o uso pela AMG de grupos motrizes elétricos de elevada potência na plataforma AMG.EA.
Calendário e números concretos
A linha temporal pública da Mercedes e a cobertura de concorrentes apontam para uma introdução no mercado em 2027 da nova gama elétrica E‑Class (substituindo a EQE na gama da marca), com alguns meios a indicar que carros de séries iniciais e protótipos AMG estão a ser testados até ao final de 2026. A reportagem da Autoblog (8 de set. de 2026) cita fontes internas que esperam entregas aos concessionários em 2027; a Auto Motor und Sport e o InsideEVs publicaram galerias espia em destaque em março e setembro de 2026, respetivamente. A mesma cobertura menciona a possibilidade de variantes de grande autonomia com um único motor (a Autoblog citou alegações WLTP até 621 milhas para certas configurações, um valor tratado como especulação de autonomia esperada e não como produção confirmada pela fábrica).
O que isto significa para o mercado
Para a Alemanha e a Áustria a mudança tem quatro consequências. Primeiro, a reintegração pela Mercedes de derivações elétricas sob os nomes clássicos (E‑Class, C‑Class) aumenta a familiaridade em sala de exposição e poderá facilitar a adoção de VE por compradores mais conservadores — os concessionários terão de planear formação e stock de peças tanto para sistemas de alta tensão como para os pacotes de desempenho AMG.
Em segundo lugar, a utilização do MB.EA‑M e do carregamento a 800 volts pressionará fornecedores e Tier‑1 na Alemanha e na Áustria a fornecer eletrónica de potência e sistemas de arrefecimento com novas tolerâncias; os sites da Mercedes em Sindelfingen e outras instalações alemãs já estão a adaptar as fábricas para trabalho MB.EA. Em terceiro lugar, uma E‑Class AMG de 800–900 PS manteria a procura por peças de alto desempenho, software e margens de serviço fortes no canal de luxo. Finalmente, a atividade de testes no Nürburgring sinaliza a afinação final do chassis, travões e gestão térmica — áreas onde fornecedores locais e instalações de prova desempenham um papel direto.
A Mercedes não publicou especificações finais; os detalhes acima são extraídos de relatórios de fotos‑espia, legendas de fotografia da indústria e cobertura especializada de 2026. Atualizaremos quando Estugarda confirmar datas ou especificações.
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Fontes: Autoblog, auto motor und sport, InsideEVs, Jalopnik, SEMA
