Volkswagen Group Logistics, Deutsche Telekom, het Finse softwarebedrijf Unikie en het Bremen Institute for Production and Logistics (BIBA) hebben het twee jaar durende, door de federale overheid gefinancierde innovatieproject AutoLog in de haven van Emden afgerond. De pilot toonde geautomatiseerde, bestuurdersloze verplaatsing van auto’s over een operationeel testgebied op een autoter minal aan, met gebruik van een publieke 5G-verbinding en edge computing — een stap die Volkswagen zegt voertuighandling in havens "flexibeler, veiliger en duurzamer" zou kunnen maken.
Wat de pilot precies testte
Het project richtte een speciaal testgebied in op de terminal van Emden dat inkomende en uitgaande voertuigstromen, parkeerrijen en een druk gebruikt rotonde simuleerde. Sensoren creëerden een digitale kaart van het gebied terwijl Unikie’s marshalling-/controlesoftware de voertuigbewegingen coördineerde; de communicatie verliep via het publieke 5G-netwerk van Deutsche Telekom, aangevuld met edge-diensten. De partners zeggen dat de test onderzocht hoe geautomatiseerde voertuigen omgaan met handmatig bestuurde auto’s en voetgangers onder reële logistieke omstandigheden.
Volkswagen benadrukte de strategische schaal achter de proeven: de Groep verscheept jaarlijks ongeveer 2,4 miljoen voertuigen vanuit meer dan 40 havens, en Emden verwerkte in 2025 bijna 1,2 miljoen VW‑Groepauto’s — waardoor de locatie een logische proeflocatie is voor terminalautomatisering. Het AutoLog-project werd gefinancierd door het Federaal ministerie van Verkeer (BMV).
Hoe de technologie aansluit op spoor- en binnenlandlogistiek
Naar aanleiding van de haventests rapporteerden de partners gerelateerde proeven op andere locaties binnen de Groep: bij Audi’s fabriek in Ingolstadt testten ze geautomatiseerde positionering om auto’s op spoorwagons te laden — waarmee AutoLog-resultaten worden uitgebreid van zeehavens naar spoorbelading, een belangrijke schakel voor de intermodale autoketens in Duitsland en Oostenrijk. De partners zeggen dat de gecombineerde resultaten een breder beeld geven van hoe geautomatiseerde voertuighandling kan worden geïntegreerd in bestaande terminal- en spoorwerkstromen.
