أكملت مجموعة لوجستيات فولكسفاغن، دويتشه تيليكوم، شركة البرمجيات الفنلندية Unikie ومعهد بريمن للإنتاج واللوجستيات (BIBA) مشروع الابتكار AutoLog الممول اتحاديًا على مدار عامين في ميناء إمدن. عرضت التجربة النقل الآلي للسيارات بلا سائق عبر منطقة اختبار في رصيف سيارات عاملة باستخدام اتصال 5G عام وخدمات حوسبة الحافة، وهي خطوة تقول فولكسفاغن إنها قد تجعل مناولة المركبات في الموانئ "أكثر مرونة، وأكثر أمانًا وأكثر استدامة".
ما الذي اختبرته التجربة بالفعل
أنشأ المشروع منطقة اختبار مخصصة في رصيف إمدن محاكية لتدفقات دخول وخروج السيارات وممرات الوقوف ودوران مروري مزدحم. أنشأت الحساسات خريطة رقمية للمنطقة بينما نسَّق برنامج التوجيه/التحكم من Unikie حركات المركبات؛ واعتمدت الاتصالات على شبكة 5G العامة الخاصة بدويتشه تيليكوم مدعومة بخدمات الحافة. يقول الشركاء إن الاختبار درس كيفية تفاعل المركبات الآلية مع السيارات التي يقودها البشر والمشاة في ظل ظروف لوجستية حقيقية.
أبرزت فولكسفاغن النطاق الاستراتيجي وراء التجارب: تشحن المجموعة نحو 2.4 مليون مركبة سنويًا من أكثر من 40 ميناءً، وتعامل رصيف إمدن ما يقرب من 1.2 مليون سيارة تابعة لمجموعة فولكسفاغن في 2025 — مما يجعل الموقع ميدانًا منطقيًا لاختبار أتمتة الرصيف. تم تمويل مشروع AutoLog من قبل وزارة النقل الاتحادية (BMV).
كيف ترتبط التكنولوجيا بالسكك الحديدية واللوجستيات الداخلية
بجانب اختبارات الميناء، أبلغ الشركاء عن تجارب ذات صلة في مواقع أخرى بالمجموعة: في مصنع أودي في إنغولشتات اختبروا التموضع الآلي لتحميل السيارات على عربات السكك الحديدية — ما يوسّع نتائج AutoLog لتشمل تحميل السكك الحديدية إلى جانب الموانئ البحرية، وهو حلقة مهمة لسلاسل نقل السيارات متعددة الوسائط في ألمانيا والنمسا. يقول الشركاء إن النتائج المجمعة تقدم رؤية أوسع لكيفية دمج مناولة المركبات الآلية في سير العمل الحالي في الأرصفة والسكك الحديدية.
