Volkswagen Group Logistics, Deutsche Telekom, compania finlandeză de software Unikie și Institutul din Bremen pentru Producție și Logistică (BIBA) au finalizat proiectul de inovație AutoLog, finanțat pe doi ani, la Portul Emden. Pilotul a demonstrat mișcarea automatizată, fără șofer, a mașinilor pe o zonă de test a terminalului auto operațională, utilizând o conexiune 5G publică și edge computing — un pas pe care Volkswagen îl consideră capabil să facă manipularea vehiculelor în porturi „mai flexibilă, mai sigură și mai durabilă”.

Ce a testat de fapt pilotul

Proiectul a amenajat o zonă de test dedicată pe terminalul din Emden care a simulat fluxuri de vehicule de intrare și ieșire, culoare de parcare și un sens giratoriu intens folosit. Senzorii au creat o hartă digitală a zonei, în timp ce software‑ul de dirijare/compunere al Unikie a coordonat mișcările vehiculelor; comunicațiile s‑au bazat pe rețeaua 5G publică a Deutsche Telekom, augmentată cu servicii edge. Partenerii declară că testul a examinat modul în care vehiculele automatizate interacționează cu mașinile conduse manual și cu pietonii în condiții reale de logistică.

Volkswagen a subliniat dimensiunea strategică din spatele testelor: Grupul expediază aproximativ 2,4 milioane de vehicule pe an din peste 40 de porturi, iar Emden a gestionat aproape 1,2 milioane de mașini ale Grupului VW în 2025 — ceea ce face din amplasament un teren de testare logic pentru automatizarea terminalelor. Proiectul AutoLog a fost finanțat de Ministerul Federal al Transporturilor (BMV).

Cum se leagă tehnologia de feroviar și logistica inland

Paralel cu testele din port, partenerii au raportat trialuri conexe la alte situri din cadrul Grupului: la uzina Audi din Ingolstadt au testat poziționarea automatizată pentru încărcarea mașinilor pe vagoane de cale ferată — extinzând constatările AutoLog dincolo de terminalele maritime către încărcarea feroviară, un link important pentru lanțurile intermodale auto din Germania și Austria. Partenerii afirmă că rezultatele combinate oferă o imagine mai amplă despre cum ar putea fi integrată manipularea automatizată a vehiculelor în fluxurile de lucru existente din terminale și feroviar.