Volkswagen Group Logistics, Deutsche Telekom, fińska firma programistyczna Unikie oraz Bremenski Instytut Produkcji i Logistyki (BIBA) zakończyły dwuletni, finansowany przez państwo projekt innowacyjny AutoLog w porcie Emden. Pilotaż zademonstrował zautomatyzowane, bezzałogowe przemieszczanie samochodów po eksploatacyjnym obszarze testowym terminalu samochodowego z użyciem publicznego połączenia 5G i edge computingu — krok, który według Volkswagena mógłby uczynić obsługę pojazdów w portach „bardziej elastyczną, bezpieczniejszą i bardziej zrównoważoną”.
Co dokładnie testował pilotaż
W projekcie wyznaczono dedykowaną strefę testową na terminalu w Emden, która symulowała napływające i odpływające strumienie pojazdów, pasy postojowe oraz intensywnie użytkowany rondo. Czujniki stworzyły cyfrową mapę obszaru, podczas gdy oprogramowanie marshallingowe/kontrolne Unikie koordynowało ruchy pojazdów; komunikacja opierała się na publicznej sieci 5G Deutsche Telekomu uzupełnionej usługami edge. Partnerzy informują, że test analizował, jak zautomatyzowane pojazdy współdziałają z samochodami prowadzonymi ręcznie i pieszymi w rzeczywistych warunkach logistycznych.
Volkswagen podkreślił strategiczną skalę stojącą za testami: Grupa wysyła około 2,4 miliona pojazdów rocznie z ponad 40 portów, a Emden obsłużył prawie 1,2 miliona samochodów Grupy VW w 2025 roku — co czyni to miejsce logicznym poligonem do testów automatyzacji terminali. Projekt AutoLog był finansowany przez Federalne Ministerstwo Transportu (BMV).
Jak technologia łączy się z koleją i logistyką śródlądową
Równolegle z testami portowymi partnerzy poinformowali o powiązanych próbach w innych lokalizacjach Grupy: w zakładzie Audi w Ingolstadt testowano zautomatyzowane pozycjonowanie do załadunku samochodów na wagony kolejowe — rozszerzając wnioski AutoLog poza porty morskie na załadunek kolejowy, istotny element niemieckich i austriackich łańcuchów intermodalnych. Partnerzy twierdzą, że skumulowane wyniki dają szerszy obraz tego, jak zautomatyzowana obsługa pojazdów mogłaby zostać zintegrowana z istniejącymi przepływami pracy terminali i kolei.
