Volkswagen Group Logistics, Deutsche Telekom, a empresa finlandesa de software Unikie e o Instituto de Produção e Logística de Bremen (BIBA) concluíram o projeto de inovação AutoLog, financiado pelo governo, com duração de dois anos, no Porto de Emden. O piloto demonstrou o deslocamento automatizado e sem motorista de viaturas através de uma área de teste de um terminal automóvel em operação, utilizando uma ligação 5G pública e edge computing, um passo que a Volkswagen diz poder tornar a manipulação de veículos nos portos “mais flexível, mais segura e mais sustentável”.
O que o piloto testou na prática
O projeto criou uma zona de teste dedicada no terminal de Emden que simulou fluxos de entrada e saída de veículos, filas de estacionamento e uma rotunda muito utilizada. Sensores criaram um mapa digital da área, enquanto o software de manobragem/controlo da Unikie coordenou os movimentos dos veículos; a comunicação apoiou‑se na rede 5G pública da Deutsche Telekom complementada com serviços edge. Os parceiros afirmam que o teste avaliou como veículos automatizados interagem com carros conduzidos manualmente e com peões em condições logísticas reais.
A Volkswagen salientou a escala estratégica por detrás dos testes: o Grupo envia cerca de 2,4 milhões de veículos por ano a partir de mais de 40 portos, e Emden movimentou quase 1,2 milhões de carros do Grupo VW em 2025 — tornando o local um campo de ensaio lógico para a automatização de terminais. O projeto AutoLog foi financiado pelo Ministério Federal dos Transportes (BMV).
Como a tecnologia se liga à ferrovia e à logística fluvial
Para além dos testes portuários, os parceiros relataram ensaios relacionados noutros locais do Grupo: na fábrica da Audi em Ingolstadt testaram o posicionamento automatizado para o carregamento de carros em vagões ferroviários — alargando as conclusões do AutoLog além dos portos marítimos para o carregamento ferroviário, um elo importante das cadeias intermodais de automóveis na Alemanha e na Áustria. Os parceiros afirmam que os resultados combinados oferecem uma visão mais ampla de como a manipulação automatizada de veículos poderia ser integrada nos atuais fluxos de trabalho de terminais e ferroviários.
