يشهد سوق السيارات المستعملة في ألمانيا والنمسا ضغوطًا جديدة: قالت مجموعة AUTO1 للمستثمرين هذا الأسبوع إن العرض على منصتها انخفض من متوسط 47,000 سيارة في يونيو إلى 44,000 في سبتمبر، وإن ارتفاع تكاليف الوقود وسّع الفجوة بين ما يريده البائعون وما سيدفعه المشترون — مما أخر العديد من الصفقات. تأتي هذه الأرقام في وقت لا تزال فيه الأسعار المتوسطة في السوق الثانوية مرتفعة مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة، مما يجعل كل عملية بيع ملغاة ملحوظة لدى التجار والمشترين في كلا البلدين.
ما أبلغت عنه AUTO1 — حقائق وأرقام
في مكالمة أرباحها للربع الثالث من 2026 (نُشرت 3–4 نوفمبر 2026)، قالت AUTO1 إنها باعت 243,000 مركبة على مستوى المجموعة في الربع الثالث وسجلت ربحًا إجماليًا قدره 298 مليون يورو؛ وارتفع ربح الوحدة الإجمالي للمجموعة (GPU) إلى 1,234 يورو — وهو الأعلى على الإطلاق. وبلغ ربح الوحدة في قطاع التجزئة 2,777 يورو وتجاوز ربح الوحدة في قطاع التجار 1,000 يورو لأول مرة. وحذرت الإدارة من أن الرياح المعاكسة الاقتصادية الكلية — لا سيما ارتفاع أسعار الوقود منذ فبراير — غيّرت سلوك المشترين وقيدت العرض على المنصة مؤقتًا.
قال الرئيس التنفيذي كريستيان بيرترمان للمحللين إن «ارتفاعات أسعار الوقود... بدأت تؤدي إلى فجوات أكبر بين توقعات السعر لدى المشتري والبائع»، وأن الشركة تتوقع تضيق تلك الفجوات مرة أخرى «خلال الثمانية إلى الاثني عشر أسبوعًا المقبلة» إذا بقيت أسعار الوقود قرب المستويات الحالية. وأضافت AUTO1 أن نقص المعروض يؤخر الصفقات بدلاً من إلغاء الطلب: فلو كان العرض أكمل، لكان نمو الوحدات في قطاعي التجار والتجزئة في الربع الثالث أعلى بكثير.
السياق: تظل الأسعار مرتفعة لكن الأنماط تختلف
ظلت أسعار السيارات المستعملة في ألمانيا مرتفعة مقارنة بالسنوات السابقة. تُظهر صفحات السوق في Statista سلسلة الأسعار المتوسطة للسيارات المستعملة حتى سبتمبر 2026، مبينة أن القيم بعد ذروة الجائحة لم تعد إلى مستويات ما قبل 2020 وأن أنماط الأسعار تختلف حسب منظومة الدفع. يساعد هذا الخلفية في تفسير سبب قدرة اهتزاز المعروض المؤقت أو زيادة تكاليف التشغيل — مثل الوقود — على تغيير التوقعات بسرعة على جانبي الصفقة.
