Der Gebrauchtwagenmarkt in Deutschland und Österreich spürt neuen Druck: Die AUTO1 Group teilte Investoren diese Woche mit, dass das Angebot auf ihrer Plattform von durchschnittlich 47.000 Fahrzeugen im Juni auf 44.000 im September zurückging und dass gestiegene Kraftstoffkosten die Lücke zwischen den Preisvorstellungen von Verkäufern und Käufern vergrößert haben — wodurch viele Transaktionen verzögert werden. Die Zahlen fallen in eine Phase, in der die Durchschnittspreise auf dem Sekundärmarkt im Vergleich zu den Vor‑Pandemie‑Niveaus weiterhin erhöht sind, sodass jeder abgeblasene Verkauf für Händler und Käufer in beiden Ländern sichtbar wird.

Was AUTO1 berichtete — Fakten und Zahlen

Auf dem Ergebnisgespräch zu Q3 2026 (veröffentlicht am 3.–4. Nov. 2026) sagte AUTO1, dass das Unternehmen im Q3 konzernweit 243.000 Fahrzeuge verkauft und einen Bruttogewinn von 298 Mio. € erzielt habe; die gruppenweite GPU (Bruttogewinn pro Einheit im Maßstab) stieg auf 1.234 € — den höchsten Wert in der Unternehmensgeschichte. Die Retail‑GPU erreichte 2.777 € und die Merchant‑GPU überschritt zum ersten Mal 1.000 €. Das Management warnte, dass makroökonomische Gegenwinde — namentlich die seit Februar gestiegenen Kraftstoffpreise — das Käuferverhalten verändert und das Angebot auf der Plattform vorübergehend eingeschränkt hätten.

Chefmanager Christian Bertermann sagte gegenüber Analysten, dass „die Kraftstoffpreissteigerungen... begonnen haben, zu größeren Lücken zwischen den Preisvorstellungen von Käufern und Verkäufern zu führen“, und dass das Unternehmen erwartet, dass diese Lücken „in den nächsten acht bis zwölf Wochen“ wieder enger werden, sofern die Kraftstoffpreise in der Nähe der aktuellen Niveaus bleiben. AUTO1 erklärte außerdem, dass der Angebotsengpass Transaktionen verzögere, statt die Nachfrage zu annullieren: Bei vollerem Angebot wären Merchant‑ und Retail‑Stückzahlen im Q3 deutlich stärker gewachsen.

Kontext: Preise bleiben hoch, Muster variieren

Die Gebrauchtwagenpreise in Deutschland sind im Vergleich zu früheren Jahren erhöht geblieben. Die Marktseiten von Statista zeigen die durchschnittliche Gebrauchtwagenpreisentwicklung bis September 2026 und veranschaulichen, dass die Werte nach dem Pandemie‑Peak nicht auf das Niveau vor 2020 zurückgekehrt sind und dass sich die Preisentwicklungen nach Antriebsart unterscheiden. Dieser Hintergrund erklärt, warum eine vorübergehende Angebotsstörung oder steigende Betriebskosten — wie Kraftstoff — schnell die Erwartungen beider Vertragsparteien verändern können.