Рынок подержанных автомобилей в Германии и Австрии снова испытывает давление: AUTO1 Group сообщила инвесторам на этой неделе, что предложение на её платформе сократилось с в среднем 47 000 автомобилей в июне до 44 000 в сентябре, а рост цен на топливо увеличил разрыв между тем, что хотят получить продавцы, и тем, что готовы заплатить покупатели — что откладывает многие сделки. Данные появляются в момент, когда средние цены на вторичном рынке по‑прежнему остаются выше допандемийного уровня, поэтому каждая отменённая продажа становится заметной для дилеров и покупателей в обеих странах.
Что сообщила AUTO1 — факты и цифры
На телефонной конференции по результатам третьего квартала 2026 года (опубликована 3–4 ноября 2026) AUTO1 заявила, что в третьем квартале реализовала 243 000 автомобилей по группе и показала валовую прибыль в размере €298 млн; групповой показатель валовой прибыли на единицу (GPU) вырос до €1 234 — рекордный уровень. Розничный GPU достиг €2 777, а дилерский GPU впервые превысил €1 000. Руководство предупредило, что макроголовные факторы — прежде всего рост цен на топливо с февраля — изменили поведение покупателей и временно ограничили предложение на платформе.
Генеральный директор Кристиан Бертерманн сообщил аналитикам, что «повышение цен на топливо... начало приводить к увеличению разрыва между ценовыми ожиданиями покупателей и продавцов», и что компания ожидает, что эти разрывы сократятся «в течение следующих восьми–двенадцати недель», если цены на топливо останутся примерно на текущих уровнях. AUTO1 также отметила, что дефицит предложения скорее задерживает сделки, чем отменяет спрос: при более полном предложении рост продаж в рознице и среди дилеров в третьем квартале был бы существенно выше.
Контекст: цены остаются высокими, но динамика разнится
Цены на подержанные автомобили в Германии остаются выше по сравнению с предыдущими годами. Страницы Statista по рынку показывают ряд средних цен на подержанные автомобили до сентября 2026 года, демонстрируя, что значения после пикового периода пандемии не вернулись к уровням до 2020 года и что динамика цен различается в зависимости от типа привода. Этот фон помогает объяснить, почему временная нестабильность предложения или рост эксплуатационных расходов — например, на топливо — могут быстро менять ожидания обеих сторон сделки.
