Le marché des voitures d’occasion en Allemagne et en Autriche subit une nouvelle tension : AUTO1 Group a déclaré aux investisseurs cette semaine que l’offre sur sa plateforme est passée d’une moyenne de 47 000 voitures en juin à 44 000 en septembre, et que la hausse des coûts du carburant a creusé l’écart entre ce que veulent les vendeurs et ce que les acheteurs sont prêts à payer — retardant de nombreuses transactions. Les chiffres arrivent à un moment où les prix moyens sur le marché secondaire restent élevés par rapport aux niveaux d’avant la pandémie, ce qui rend chaque vente annulée visible aux yeux des concessionnaires et des acheteurs dans les deux pays.

Ce qu’AUTO1 a rapporté — faits et chiffres

Lors de sa conférence de résultats du 3T 2026 (publiée les 3–4 nov. 2026), AUTO1 a indiqué avoir vendu 243 000 véhicules au niveau du groupe au 3T et réalisé un bénéfice brut de 298 M€ ; le GPU groupe (bénéfice brut par unité à l’échelle) est monté à 1 234 € — son plus haut niveau jamais enregistré. Le GPU retail a atteint 2 777 € et le GPU marchand a dépassé 1 000 € pour la première fois. La direction a averti que les vents contraires macroéconomiques — notamment les hausses des prix du carburant depuis février — ont modifié le comportement des acheteurs et contraint temporairement l’offre sur la plateforme.

Le directeur général Christian Bertermann a indiqué aux analystes que « les augmentations du prix du carburant… ont commencé à entraîner des écarts plus importants entre les attentes de prix des acheteurs et des vendeurs », et que la société s’attend à ce que ces écarts se réduisent à nouveau « au cours des huit à douze prochaines semaines » si les prix du carburant restent proches des niveaux actuels. AUTO1 a également précisé que le déficit d’offre retardait les transactions plutôt que d’annuler la demande : avec une offre plus abondante, la croissance des unités tant en marchand qu’en retail au 3T aurait été sensiblement plus élevée.

Contexte : les prix restent élevés mais les tendances varient

Les prix des voitures d’occasion en Allemagne restent élevés par rapport aux années précédentes. Les pages marchés de Statista montrent la série des prix moyens de voitures d’occasion jusqu’en septembre 2026, illustrant que les valeurs après le pic pandémique ne sont pas revenues aux niveaux d’avant 2020 et que les schémas de prix diffèrent selon la motorisation. Ce contexte aide à expliquer pourquoi un fléchissement temporaire de l’offre ou une hausse des coûts d’utilisation — comme le carburant — peut rapidement modifier les attentes des deux côtés d’une transaction.

Les observateurs du secteur ont déjà documenté des mouvements divergents sur le marché : certains indices de prix ont montré un assouplissement des prix généraux des voitures d’occasion à la mi‑2026 tandis que les véhicules électriques ont eu des comportements différents dans certaines parties de l’Europe — rappelant que « ce que paient les acheteurs aujourd’hui » varie selon le modèle, l’âge et la motorisation. Les chiffres du 3T d’AUTO1 reflètent ces dynamiques mixtes à l’intérieur d’une même plateforme de négoce paneuropéenne.