خطت صناعة الشاحنات الألمانية خطوة من العروض المختبرية إلى البرهان الواقعي الأسبوع الماضي عندما عرضت مجموعة SPIRIT‑E النتائج النهائية التي تُظهر أن شاحنة ثقيلة طراز MAN eTGX أعادت تغذية الكهرباء إلى مستودع وإلى الشبكة العامة بقدرة تصل إلى 350 كيلوواط. النتيجة، التي كُشفت في اختتام المشروع في 30 أكتوبر 2026، مهمة لمالكي الأساطيل في ألمانيا والنمسا ومشغّلي المستودعات ومخططي الشبكات لأنها تحول الشاحنة الكهربائية المتوقفة إلى أصل طاقة كبير ومرن.
العرض التوضيحي في ريجنسبورغ
أُجري العرض التوضيحي في مستودع لوجستيات شميت قرب ريجنسبورغ حيث تفريغت شاحنة MAN eTGX بسعة بطارية قابلة للاستخدام تقارب 480 كيلوواط‑ساعة عبر محطة DC ثنائية الاتجاه بنتها شركة Shell Business Recharge Solutions. في التجارب سلّمت الشاحنة حتى 350 كيلوواط إلى الموقع (V2S)، وإلى مركبات أخرى (V2V) وإلى الشبكة العامة (V2G) مستخدمة اتصالات ISO 15118‑20. قدّم المشروع هذه النتائج علناً في 30 أكتوبر 2026.
أوضح MAN أن التجارب اختبرت أيضاً وظائف سوق الكهرباء: في بيئة تجريبية جدولت برامج الشحن لشراء الكهرباء الرخيصة وبيعها عند ارتفاع الأسعار، وجُرّبت واجهات بين المركبة والشاحن ومدير طاقة الموقع وتاجر الكهرباء ومشغل الشبكة. شمل التحالف جامعة ميونخ التقنية (القيادة)، وMAN، ومعهد فراونهوفر IEE، وTenneT، وHubject، وConsolinno وآخرين؛ وقد أُجريت SPIRIT‑E من أغسطس 2023 إلى أكتوبر 2026 بتمويل اتحادي ألماني.
ما الذي يعنيه هذا للسوق
وجدت نماذج المشروع وبحث جامعة ميونخ التقنية المصاحب وفورات واقعية بنحو 10% في تكاليف طاقة المستودع، مع فوائد على مستوى الأسطول من تكامل الشبكة والسوق بحوالي 1.7 سنت يورو لكل كيلومتر في المتوسط وحتى 6.1 سنت/كم حيث استُخدم الشحن ثنائي الاتجاه في السيناريوهات المدروسة. بالنسبة لشاحنة تقطع 100,000 كم/سنويًا عادل فريق TUM وفرة 10% في طاقة المستودع بتكلفة طاقة تقارب قيادة نحو 10,000 كم. هذه الأرقام مأخوذة من تحليلات اختتام SPIRIT‑E وتصريحات التحالف العامة.
