Die deutsche Lkw‑Industrie machte letzte Woche einen Schritt von Laborvorführung zu praktischem Nachweis: Das SPIRIT‑E‑Konsortium präsentierte finale Ergebnisse, die zeigen, dass ein MAN eTGX Schwerlastfahrzeug bis zu 350 Kilowatt ins Depot und ins öffentliche Netz zurückspeisen kann. Die Erkenntnis, vorgestellt beim Projektabschluss am 30. Oktober 2026, ist für Fuhrparkbetreiber, Depotbetreiber und Netzplaner in Deutschland und Österreich relevant, weil sie einen geparkten E‑Lkw in einen großen, flexiblen Energiebestandteil verwandelt.

Die Demonstration in Regensburg

Die Demonstration fand im Schmid‑Logistikdepot bei Regensburg statt, wo ein MAN eTGX mit etwa 480 kWh nutzbarer Batteriekapazität über eine bidirektionale Gleichstromstation von Shell Business Recharge Solutions entladen wurde. In den Versuchen lieferte der Lkw bis zu 350 kW an den Standort (V2S), an andere Fahrzeuge (V2V) und ins öffentliche Netz (V2G) unter Verwendung der ISO 15118‑20 Kommunikation. Das Projekt stellte diese Ergebnisse am 30. Oktober 2026 öffentlich vor.

MAN betonte, dass die Versuche auch funktionen des Strommarkts testeten: In einer Pilotumgebung plante Software Ladevorgänge, um günstigen Strom zu kaufen und ihn bei steigenden Preisen zu verkaufen; Schnittstellen zwischen Fahrzeug, Ladegerät, Site‑Energy‑Manager, Stromhändler und Netzbetreiber wurden erprobt. Zum Konsortium gehörten unter anderem die TUM (Leitung), MAN, Fraunhofer IEE, TenneT, Hubject und Consolinno; SPIRIT‑E lief von August 2023 bis Oktober 2026 unter deutscher Bundesförderung.

Was das für den Markt bedeutet

Projektsimulationen und die begleitende Forschung der TUM ergaben realistische Einsparungen von rund 10 % bei den Depot‑Energiekosten, mit Fuhrpark‑weiten Vorteilen durch Netz‑ und Marktintegration von im Durchschnitt etwa 1,7 Eurocent pro Kilometer und bis zu 6,1 Cent/km, wo bidirektionales Laden in den betrachteten Szenarien eingesetzt wurde. Für einen Lkw mit 100.000 km/Jahr setzte das TUM‑Team die 10%ige Depotenergieeinsparung mit den Energiekosten von etwa 10.000 km Fahrleistung gleich. Diese Zahlen stammen aus den Abschlussanalysen von SPIRIT‑E und den öffentlichen Aussagen des Konsortiums.