Volkswagen hat einem prominenten deutschen Werk eine neue Rolle gegeben: Am 28. Oktober 2026 eröffneten das Unternehmen und Sachsen eine industrielle Demontagelinie im Fahrzeugwerk Zwickau, die VW als sein erstes Circular‑Economy‑Hub bezeichnet. Für Fahrer, Händler und Werkstätten verspricht der Schritt günstigere Originalteile; für Beschäftigte ist es eine Wette auf neue Formen von Fabrikarbeit — zugleich kommt er vor dem Hintergrund anhaltender Unsicherheit über die Fahrzeugproduktion am Standort nach 2031.
Was in Zwickau eröffnet wurde
Die neue Linie soll 2027 den Vollbetrieb aufnehmen und ist geplant, 4.100 Vorserien‑ und Altfahrzeuge pro Jahr in einem Zwei‑Schicht‑Rhythmus zu demontieren, mit zunächst 100 umgeschulten Mitarbeitern. Volkswagen erklärt, das CE‑Hub werde Originalteile, Batterien und wiederverwertbare Materialien zur Wiederverwendung und zum Wiederverkauf rückgewinnen. Die Landesregierung Sachsens und VW stellten beim Start am 28. Oktober die ersten acht Taktstationen der Linie vor.
Volkswagen hat Zwickau als Kompetenzzentrum der Gruppe für Aktivitäten der Kreislaufwirtschaft positioniert. Das Unternehmen plant Investitionen von bis zu €90 Millionen am Standort, und der Freistaat Sachsen unterstützt das Projekt mit bis zu €10,7 Millionen. Interne Dokumente von VW zeigen zudem einen gestuften Plan, die Demontagekapazität bis 2030 bei Skalierung des Konzepts auf bis zu 15.000 Fahrzeuge pro Jahr auszuweiten.
Wie das Hub funktioniert (kurz)
Der Betrieb trennt aus jedem zurückkehrenden Fahrzeug drei Wertströme: (1) getestete Originalteile zum Wiederverkauf über Händler‑ und Servicenetzwerke, (2) Batterien zur Bewertung, Reparatur oder Zweitverwendung vor der stofflichen Verwertung und (3) Metalle und Kunststoffe, die zur Wiederverwendung in der Produktion zurückgewonnen werden. Volkswagen sagt, Datenplattformen und KI würden Materialflüsse und Qualität verfolgen, um rückgewonnene Komponenten in großem Maßstab nutzbar zu machen.
