A Volkswagen atribuiu a uma fábrica alemã de alta visibilidade um novo papel: a 28 de outubro de 2026 a empresa e a Saxónia inauguraram uma linha industrial de desmantelamento na fábrica de veículos de Zwickau, criando aquilo que a VW designa como o seu primeiro Centro de Economia Circular. Para condutores, concessionários e oficinas, a iniciativa promete peças originais mais baratas; para os trabalhadores é uma aposta em novos tipos de trabalho fabril — mas surge num contexto de persistente incerteza sobre a produção de veículos no local após 2031.
O que foi inaugurado em Zwickau
A nova linha iniciará operações plenas em 2027 e está planeada para desmantelar 4.100 veículos pré‑série e em fim de vida por ano em ritmo de dois turnos, utilizando uma força de trabalho inicial de 100 trabalhadores requalificados. A Volkswagen afirma que o CE‑Hub irá recuperar peças originais, baterias e materiais recicláveis para reutilização e revenda. O governo do Estado da Saxónia e a VW apresentaram as primeiras oito estações takt da linha na inauguração de 28 de outubro.
A Volkswagen posicionou Zwickau como o centro de competências do Grupo para atividade de economia circular. A empresa prevê até €90 milhões de investimento no local e o Estado Livre da Saxónia está a disponibilizar apoios até €10,7 milhões para o projeto. Documentos internos da VW também mostram um plano faseado para expandir a capacidade de desmantelamento até 15.000 veículos por ano até 2030, se o conceito escalar.
Como funciona o hub (resumo)
A operação separa três fluxos de valor de cada veículo retornado: (1) peças originais testadas para revenda através das redes de concessionários e serviços, (2) baterias para avaliação, reparação ou usos em segunda vida antes da recuperação de materiais, e (3) metais e plásticos recuperados para reutilização na produção. A Volkswagen diz que plataformas de dados e IA irão rastrear fluxos de materiais e qualidade para tornar os componentes recuperados utilizáveis em escala.
