A indústria de camiões da Alemanha deu um passo do ensaio de laboratório para a prova em contexto real na semana passada, quando o consórcio SPIRIT‑E apresentou resultados finais que mostram um MAN eTGX a devolver eletricidade para um parque e para a rede pública até 350 quilowatts. A descoberta, divulgada no encerramento do projeto a 30 de outubro de 2026, é relevante para proprietários de frotas na Alemanha e Áustria, operadores de parques e planeadores de rede, porque transforma um camião elétrico estacionado num grande e flexível ativo energético.

A demonstração em Regensburg

A demonstração decorreu no parque logístico da Schmid perto de Regensburg, onde um MAN eTGX com cerca de 480 kWh de capacidade útil da bateria descarregou através de uma estação CC bidirecional construída pela Shell Business Recharge Solutions. Nos ensaios o camião forneceu até 350 kW para o local (V2S), para outros veículos (V2V) e para a rede pública (V2G) usando comunicações ISO 15118‑20. O projeto apresentou publicamente estes resultados em 30 de outubro de 2026.

A MAN salientou que os ensaios também testaram funções de mercado elétrico: num ambiente piloto o software programou cargas para comprar energia barata e vendê‑la quando os preços subiam, e foram experimentadas interfaces entre veículo, carregador, gestor de energia do local, operador de mercado de eletricidade e operador de rede. O consórcio incluiu a TUM (líder), MAN, Fraunhofer IEE, TenneT, Hubject, Consolinno e outros; o SPIRIT‑E decorreu de agosto de 2023 a outubro de 2026 com financiamento federal alemão.

O que isto significa para o mercado

A modelação do projeto e a pesquisa acompanhante da TUM encontraram poupanças realistas na ordem dos 10% nos custos energéticos do parque, com benefícios a nível de frota da integração na rede e no mercado de cerca de 1,7 cêntimos de euro por quilómetro em média e até 6,1 cêntimos/km onde o carregamento bidirecional foi usado nos cenários analisados. Para um camião que percorre 100 000 km/ano, a equipa da TUM equiparou a poupança de 10% nos custos energéticos do parque ao custo energético de aproximadamente 10 000 km de condução. Estes números provêm das análises finais do SPIRIT‑E e das declarações públicas do consórcio.