De Duitse vrachtwagenindustrie zette vorige week een stap van labdemo naar praktijkbewijs toen het SPIRIT‑E‑consortium de eindresultaten presenteerde waaruit bleek dat een MAN eTGX zware vrachtwagen tot 350 kilowatt elektriciteit terug kon voeren naar een depot en het openbare net. De bevinding, bekendgemaakt bij de afsluiting van het project op 30 oktober 2026, is belangrijk voor Duitse en Oostenrijkse wagenparkeigenaren, depotexploitanten en netplanners omdat het een geparkeerde e‑truck verandert in een grote, flexibele energie‑asset.
De demonstratie in Regensburg
De demonstratie vond plaats bij het Schmid‑logistiekdepot nabij Regensburg waar een MAN eTGX met ongeveer 480 kWh bruikbare batterijcapaciteit ontlaadde via een bidirectioneel DC‑station gebouwd door Shell Business Recharge Solutions. Tijdens de proeven leverde de truck tot 350 kW aan de locatie (V2S), aan andere voertuigen (V2V) en aan het openbare net (V2G) met gebruik van ISO 15118‑20 communicatie. Het project presenteerde deze resultaten publiekelijk op 30 oktober 2026.
MAN benadrukte dat de proeven ook elektriciteitsmarkt‑functies testten: in een pilotomgeving plande software laden om goedkope stroom te kopen en te verkopen wanneer de prijzen stegen, en er werden interfaces getest tussen voertuig, lader, site‑energymanager, elektriciteits‑handelaar en netbeheerder. Het consortium omvatte TUM (leiding), MAN, Fraunhofer IEE, TenneT, Hubject, Consolinno en anderen; SPIRIT‑E liep van augustus 2023 tot oktober 2026 onder Duitse federale financiering.
Wat dit betekent voor de markt
Projectmodellering en het begeleidende onderzoek van TUM vonden realistische besparingen van ongeveer 10% op depotenergiekosten, met wagenparkniveau‑voordelen van ongeveer 1,7 eurocent per kilometer gemiddeld en tot 6,1 cent/km waar bidirectioneel laden in de onderzochte scenario’s werd toegepast. Voor een vrachtwagen die 100.000 km/jaar rijdt, rekende TUM’s team de 10% depotenergie‑besparing om naar de energiekosten van ongeveer 10.000 km rijden. Deze cijfers komen uit de afsluitende analyses van SPIRIT‑E en de publieke verklaringen van het consortium.
