Грузовая промышленность Германии сделала шаг от лабораторной демонстрации к практическому доказательству на прошлой неделе, когда консорциум SPIRIT‑E представил окончательные результаты, показавшие, что тяжёлый грузовик MAN eTGX может возвращать электроэнергию в депо и в публичную сеть с мощностью до 350 киловатт. Результат, раскрытый при закрытии проекта 30 октября 2026 года, важен для владельцев автопарков в Германии и Австрии, операторов депо и планировщиков сетей, поскольку превращает припаркованный электрогрузовик в крупный гибкий энергетический ресурс.
Демонстрация в Регенсбурге
Демонстрация прошла на логистическом депо Schmid вблизи Регенсбурга, где MAN eTGX с примерно 480 кВт·ч полезной ёмкости батареи разряжался через двунаправленную постоянного тока станцию, созданную Shell Business Recharge Solutions. В испытаниях грузовик выдавал до 350 кВт на площадку (V2S), другим транспортным средствам (V2V) и в публичную сеть (V2G) с использованием коммуникаций ISO 15118‑20. Проект публично представил эти результаты 30 октября 2026 года.
MAN отметил, что в испытаниях также проверялись функции работы на рынке электроэнергии: в пилотной среде программное обеспечение планировало зарядку для покупки дешёвой энергии и продажи при росте цен, а также тестировались интерфейсы между автомобилем, зарядной станцией, менеджером энергии площадки, трейдером электроэнергии и оператором сети. В консорциум входили Технический университет Мюнхена (ведущий партнёр), MAN, Институт Фраунгофера по энергетике и экономике (Fraunhofer IEE), TenneT, Hubject, Consolinno и другие; SPIRIT‑E работал с августа 2023 по октябрь 2026 года при финансировании федерального правительства Германии.
Что это означает для рынка
Моделирование проекта и сопутствующие исследования ТУМ показали реалистичную экономию около 10% на затратах депо на электроэнергию, при этом выгоды на уровне парка от интеграции в сеть и рынок составили в среднем примерно 1,7 евроцента на километр и до 6,1 цента/км в сценариях с использованием двунаправленной зарядки. Для грузовика, проезжающего 100 000 км в год, команда ТУМ приравняла 10% экономии затрат депо к стоимости энергии, соответствующей примерно 10 000 км пробега. Эти цифры взяты из итоговых анализов SPIRIT‑E и публичных заявлений консорциума.
