Los conductores que cruzan desde Alemania a Austria —y las flotas que usan el corredor de la Westautobahn (A1)— ganaron una nueva opción de carga de alta potencia el 23 de octubre de 2026 cuando Salzburg AG abrió su mayor hub público de carga rápida en Eugendorf (Wallersee). La instalación está diseñada para tráfico mixto: turismos eléctricos, camiones eléctricos y combinaciones con remolque pueden usar el emplazamiento, un detalle importante para viajeros de larga distancia y operadores comerciales en las rutas entre Salzburgo y Alemania.
Especificaciones del hub y hardware
El hub de Eugendorf se sitúa directamente en la salida de la autopista Wallersee (A1) y ofrece ocho cargadores rápidos de CC con una potencia instalada combinada de 1.400 kW: seis cargadores con potencia de hasta 480 kW y dos de hasta 600 kW. Dos plazas de aparcamiento están configuradas para E‑LKWs o vehículos de pasajeros con remolque, lo que permite el tránsito sin maniobras complicadas. La construcción comenzó en junio de 2026 y el proyecto se completó en aproximadamente cuatro meses; Salzburg AG afirma que forma parte de una inversión aproximada de 6 millones de € en carga pública para 2026.
Electrive.net indica que el sitio utiliza hardware Alpitronic Hypercharger HYC1000 e incluye al menos dos unidades de almacenamiento por batería de M‑TEC, lo que sugiere una arquitectura de “hub” con buffer de baterías que suaviza la demanda punta de la red y mejora la potencia utilizable para sesiones de carga de muy alta potencia.
Precios y contexto regulatorio
El comunicado de prensa de Salzburg AG no publica un precio ad‑hoc por kWh para el hub de Eugendorf; bajo las reglas de la UE AFIR, sin embargo, los cargadores públicos de CC de 50 kW y superiores deben mostrar el precio ad‑hoc por kWh antes de una sesión y permitir métodos de pago comunes —un requisito de transparencia ahora en vigor en los estados miembros. Eso significa que los conductores deben poder ver el precio por kWh en el punto de venta antes de enchufar.
La volatilidad de precios en Austria sigue siendo significativa: un estudio del ÖAMTC (informado por Leadersnet) encontró diferencias de hasta aproximadamente 0,70 € por kWh entre las ofertas públicas de carga más baratas y las más caras en las tarifas muestreadas —una brecha que sigue generando quejas sobre la transparencia y los sobreprecios por roaming. Para los conductores que usen el nuevo hub de Eugendorf, la regla de exhibición de precios de AFIR será la principal protección contra costes sorpresa, pero las tarifas reales por kWh variarán según el operador, el método de pago y los acuerdos de roaming.
