Les conducteurs traversant l’Allemagne pour se rendre en Autriche — et les flottes empruntant le corridor de la Westautobahn (A1) — ont bénéficié d’une nouvelle option de charge haute puissance le 23 octobre 2026 lorsque Salzburg AG a inauguré son plus grand hub public de charge rapide à Eugendorf (Wallersee). L’installation est conçue pour un trafic mixte : les véhicules électriques particuliers, les camions électriques et les ensembles avec remorque peuvent tous utiliser le site, un détail important pour les voyageurs longue distance et les opérateurs commerciaux sur les trajets entre Salzbourg et l’Allemagne.

Spécifications du hub et matériel

Le hub d’Eugendorf est situé directement à la sortie d’autoroute Wallersee (A1) et propose huit chargeurs rapides CC pour une puissance installée combinée de 1 400 kW : six chargeurs évalués jusqu’à 480 kW et deux jusqu’à 600 kW. Deux places de stationnement sont configurées pour des E‑LKW ou des véhicules particuliers avec remorques, permettant le trafic de passage sans manœuvres compliquées. La construction a débuté en juin 2026 et le projet a été achevé en environ quatre mois ; Salzburg AG indique que cela fait partie d’un investissement public d’environ 6 millions d’euros pour la charge en 2026.

Electrive.net note que le site utilise du matériel Alpitronic Hypercharger HYC1000 et comprend au moins deux unités de stockage par batterie de M‑TEC, ce qui indique une architecture de type « hub » avec tampon de batterie qui lisse la demande de pointe sur le réseau et améliore la puissance disponible pour des sessions de charge très haute puissance.

Tarification et contexte réglementaire

Le communiqué de presse de Salzburg AG ne publie pas de prix ad‑hoc par kWh pour le hub d’Eugendorf ; en vertu des règles AFIR de l’UE, toutefois, les chargeurs publics CC de 50 kW et plus doivent afficher le prix ad‑hoc par kWh avant une session et accepter des méthodes de paiement courantes — une exigence de transparence désormais en vigueur dans tous les États membres. Cela signifie que les conducteurs doivent pouvoir voir le prix au kWh au point de vente avant de brancher.