Almanya ve Avusturya, AB’nin "onarım hakkı" yönergesini ayrı takvimlerle ve sürücüler, bayiler ile servis atölyeleri için önemli olan farklı yükümlülük dağılımlarıyla ulusal hukuka aktardı. Almanya uygulamayı 22 Temmuz 2026 tarihli Bundesgesetzblatt’ta yayımladı ve yasa 23 Temmuz 2026’da yürürlüğe girdi (yeni kurallar 31 Temmuz 2026’dan itibaren akdedilen satış sözleşmelerine uygulanır). Avusturya ise Warenreparaturrichtlinie‑Umsetzungsgesetz (WaRUG)’u kabul etti; bu yasa 1 Ekim 2026’da yürürlüğe girdi. Bu tarihler, bir arıza durumunda tüketicilerin neler talep edebileceğini ve üreticiler ile satıcıların neler sunmak zorunda olduğunu değiştiriyor.
Yasaların gerçekte gerektirdikleri
AB yönergesi (Richtlinie (EU) 2024/1799) ve her iki ulusal yasa iki yakından ilişkili kural oluşturuyor. Birincisi, AB onarılabilirlik kurallarına tabi ürünler için (yönergenin Ek II’sinde listelenen — ev aletleri, elektronik ekranlar, akıllı telefonlar vb.) üreticiler, tüketicinin talebi halinde, yasal satıcı garantisi dışında onarımları makul bir süre içinde ve makul bir ücret karşılığında gerçekleştirmek zorunda. İkincisi, bir tüketici değiştirmenin yerine onarımı (Nacherfüllung durch Nachbesserung) tercih ederse, o sözleşme için yasal garanti süresi 12 ay uzatılır. Bu temel yükümlülükler yönergenin parçası olup Temmuz 2026’de Alman hukukuna ve WaRUG ile Avusturya hukukuna dahil edilmiştir.
Otomobillerin muamelesi — sektörün fark ettiği boşluk
Otomotiv sektörü açısından kritik olan, üreticinin garanti dışı onarım yükümlülüğünün yalnızca AB hukukunda onarılabilirlik gerekliliklerine tabi mallara (Ek II’de listelenen maddeler) uygulanmasıdır. Motorlu taşıtlar bu Ek II düzenlemeleri kapsamına girmediğinden, üreticileri yasal garanti süresi sona erdikten sonra onarım yapmakla yükümlü kılan yeni bir AB düzeyi sorumluluk getirilmemiştir. Aynı zamanda yönergenin satış hukukuna getirdiği değişiklik — özellikle tüketici onarımı tercih ettiğinde sağlanan tek seferlik 12 aylık garanti uzatması — tüm satış sözleşmelerine ayrım gözetmeksizin uygulanır. Alman Bundestag raporu bu nedenle uzatmanın motorlu taşıtlar veya benzer derecede karmaşık ürünler için hariç tutulamayacağını belirtmiş ve federal hükümeti gelecekteki düzenlemelerde AB nezdinde özel istisnalar için girişimde bulunmaya çağırmıştır. Bu ikili sonuç, otomobillerin garanti sonrası yeni bir onarım yükümlülüğünden kaçınmasını ama yine de garanti uzatması tetikleyicisinin uygulanmasını beraberinde getirir.
